世界第一大桥

世界第一大桥

【范文精选】世界第一大桥

【范文大全】世界第一大桥

【专家解析】世界第一大桥

【优秀范文】世界第一大桥

范文一:世界大桥之最

维普讯资 ttp:/h/ww.cwqvp.iocm

科'山 i    y I£    j 删H

门大金 的桥设计和建成历时 4  主 塔 约 3 高3 米相,当于 东京铁  塔3

桥, 实仅用 , 也 可 以是 一件  不 它

精美的 术 作 品 艺甚 至,可 以 是 段 一年 , 于1 93 7年投入 使用 。横它 跨于 的 高 , 度两座 支 缆 线撑 的主塔 , 而 相  历 史 见的 证。 把 时 桥 和间空 间 接 连 圣 朗 弗 斯西科 湾 入 口 ,处把旧 金 山  约距2 0 0 米 0使,其 成为世 上界最 长

了起   ,成来为 维了 系 一 代又 一代 人 城 北与 加 利福尼 亚 连接 起 。大来 桥  的双 层 ,桥双 6 道 向加,劲 梁 1  车

4中 “ 筋”纽的带。 钢

凭 两 借根9 厘 米 的粗 钢缆悬 挂 着 。 米, 震 强 度 按1 54  抗 / 0的频 率 , 受 承 两 桥 之塔间 的 主 跨 度为 182 0米 ,是  8 5级强 地烈 震设计 经 , 户 神地大  . 历最

不称 的对桥 德  科 隆国 塞的晤 林 大桥 建于

数 桥学

静 在静 的 剑河 ,有 一 座 古 老的  世 界 跨 度最 长 大的桥 之 一 。桥 塔高 震 , 今 仍屹 立不倒 。 至   木质 桁 架—桥— “ 学 桥 数 。” 座桥  这 27, 是当时世 界 最高的桥 塔 , 米 2也 是 由 詹 姆斯- 、 塞 克 斯 根 威 据  廉因使此成其 自杀者十分为青的地  /睐埃

示 J现出代 钢 梁 桥的 雏 形 , 桥 身 其 相的 巨 悬型索桥 。

姆 ・ 斯里 奇的 计设而建 造 的它展  方。 金 。门大 桥是 世界 上 一 第座真 正  16 年, 埃9 这座9斜 拉桥只有 一 桥塔 ,个 这 种 不对称的 桥塔 设单 计 因为两个是  桥塔 将影响从 河 观上科 隆大教堂 。 看  最 高的  桥科

罗 拉 多 州 阿肯 色河 上的 罗

邻桁架 之 间 均构 l 成5.度 的 夹 1

角。2 在18世 纪 种 设, 被 称 计为 几

最这恩 的桥爱

“ 莎 白 ”丽 大桥 以 是 奥 利地 伊

结 ,构以 此桥得 名“ 学 桥” 所 。数

后 “茜公 主 ”名 的 ,桥 通  体茜 命该

放时 间最 的短

桥色白 匈 。牙利 人自 形己 容 其犹   如 ・伊 治大 桥 是 世界上 最 的 高桥, 乔

02 年世之纪交, 时00 国泰英士 晤

白鸥 凌 波 ” ,得一 提 是的, 还  桥 面高 出 水 平 面3 。该 1桥仅 值 用它 2 米

河 的水

上面架 起 一 条 耀 眼 的 了“ 银  有 一座 与 其 相对 应 的 , 建 于1 8  了个3月 时 间建 成 , 99年 1始 6812 2月

带 —” 干禧—桥 。简 洁 明 的结快构 、   轻年 ,以茜 茜公 主 的丈 夫 时 、 奥 的 通车 。 并 当   巧 纤 细造的型和 连 续流畅 、 充 满活 力 匈 帝 国皇 帝弗 兹朗・ 瑟 夫 命 名 的  约 的美 感其显使得 格外与 众 不 。同  桥 。该桥通 体 绿 色,现巳 被 名改为

最无 奈的   作桥 威 尼为斯 象征 之 一 叹 的

息2 000年 月5 1日3干 禧 桥正 式

建6 年0, 一 座连 接 是 总着 督“ 大由 桥”。 名虽桥 改 至, 每  今桥 , 于 01自 但 石 桥。上部 窿穹 覆 , 造 型顶上属 早  在

放 。开 想 意 到的不事 发 了生 ,潮 水 座 桥 柱 的顶 端 赫 还镶然嵌 着 哈 布斯 府和 边 旁地 的 牢的,几 乎 全封 的闭  如般 涌

来 的 游 人的 脚步 使轻 盈 “的   银堡 的徽 王 。

带 始”在 水面 摇 摆 , 动 。 最后 干 开 振 达 了暂 停 使用 的命 令 。

自杀 者 最 喜 欢 桥的  7 1 59年 英国 探 险 家 弗 朗 西 斯 ・

在 战二期 间, 丽 莎 白 “” 桥大 期  巴洛 克风格 。 说恋听 们 人在桥  下伊

桥只开 放 了 三 天 ,英 国 当局 就 下  曾 被 德军 炸 毁 现在 的,大 桥是 1 6~接 就吻 可以天 长地 久 9 1。   1 9 6年间 重4修的 。

最长 的 双层桥

实 上 当犯,人在 总督 府接   审 判 受 后 之 ,罪 犯被 带到地 牢 中 , 重

花了 1年夫工 1 8 3, 能 就  此 永 俗别 了 ,世所以 经 在过  这 0 于9年 月

德7 克莱 现 发了一 个 接 连太平 洋 和 旧 完成 的日本 明 石 峡 大海桥 ,位 本 于座 密不透 气 桥的时 ,不 自 地主 出  发9 0金山的 海峡 ,这 是就来的 后 “门”。 州 金与四 国 间之 。长 全 3 米 。桥 的1 叹息之  。该声桥此而得因 。■名

圈圈丽

范文二:世界上的大桥

世界大桥排名

世界大跨径悬索桥排名(2006.3)

桥 名 主跨(米) 主梁结构形式 所在国家 建成年限 明石海峡大桥 1991 简支钢桁 日本 1998 大带桥 1624 连续钢箱 丹麦 1998

润扬长江大桥 1490 钢箱梁 中国 2005 亨柏桥 1410 钢箱 英国 1981

江阴长江大桥 1385 简支钢箱 中国 1999 香港青马大桥 1377 连续钢箱 中国 1997 费雷泽诺桥 1298.5 简支钢桁 美国 1964 金门大桥 1280 简支钢桁 美国 1937 海依靠斯特桥 1210 钢箱 瑞典 1998 梅克金海峡桥 1158 简支钢桥 美国 1957 南备赞濑户桥 1100 连续钢桥 日本 1988

世界大跨径斜拉桥排名(2006.3)

桥 名 主跨(米) 主梁结构形式 所在国家 建成年限 多多罗大桥 890 主钢边砼混合梁,双塔双索面 日本 1999 诺曼底大桥 856 主钢边砼混合梁,双塔双索面 法国 1995 南京长江第二大桥 628 钢箱,双塔双索面 中国 2001.3

武汉白沙洲长江大桥 618 主钢边砼混合梁,双塔双索面 中国 2000 福州市青州闽江大桥 605 钢砼结合梁,双塔双索面 中国 2000 上海杨浦大桥 602 钢砼结合梁,双塔双索面 中国 1993 上海徐浦大桥 590 钢砼结合梁,双塔双索面 中国 1997 名港中央大桥 590 钢箱 日本 1998 Roin–Antirion 3*560 希腊 2004 森卡路森特桥 530 砼箱 挪威 1991

泶石大桥 518 主钢边砼混合梁,双塔双索面 中国 1999

世界大跨径拱桥排名(2006.3)

桥 名 主跨(米) 主梁结构形式 所在国家 建成年限 卢浦大桥 550 箱型拱结构 中国 2003 西弗吉尼亚大桥 518 美国 2005

万州长江公路大桥 420 上承式钢骨RC箱拱 中国 1997 KRK大桥 390 RC空腹无铰拱 克罗地亚 1979

广州丫髻沙珠江大桥 360 中承式钢管砼系杆拱 中国 1997 贵州江界河大桥 330 RC桁式组合供 中国 1995

广西邕宁邕江大桥 312 中承式钢管RC双肋拱 中国 1998

Gladesville桥 304.8 RC空腹无铰拱 澳大利亚 1961 Amizade桥 290 RC空腹无铰拱 巴西 1961 Bloukrans桥 272 RC空腹无铰拱 南非 1983 Arrbide桥 270 RC空腹无铰拱 葡萄牙 1963

广西三岸邕江桥 270 中承式钢管RC双肋拱 中国 1998

世界大跨径梁桥排名(2002.10)

桥 名 主跨(米) 主梁结构形式 所在国家 建成年限 Stolma桥 302 PC连续钢构 挪威 1998 Raftsunder桥 298 PC连续钢构 挪威 1998 Asuncion桥 270 PCT构 巴拉圭 1979

虎门大桥副航道桥 270 PC连续钢构 中国 1997 Gateway桥 260 PC连续钢构 澳大利亚 1985 Varodd-2桥 260 PC连续梁 挪威 1994

Schottwien桥 250 PC连续钢构 奥地利 1989 Doutor桥 250 PC连续钢构 葡萄牙 1991 Skye桥 250 英国 1995

重庆黄花园嘉陵江大桥 250 PC连续钢构 中国 1999

范文三:世界大桥之最

震撼!世界上最惊险的十座桥

在人类社会的发展过程中,桥梁在交通和人类之间的沟通中所起的作用不可估量。因 此,被天堑和沟壑分割的人们会千方百计地架桥铺路,方便日常的沟通和交流。有些大桥看上去极为壮观,有些桥梁则是新颖别致,还有一些桥梁穿梭于崇山峻岭之 间,看上去极为惊险,走在上面更是让人头晕目眩。下面这些桥,就是其中的代表:

1.希腊的世纪老桥

这条历经几个世纪的老桥横跨希腊的Aoos河,冬季时这条河水量丰富,水流潺潺。如果你仔细观察桥顶下方的右侧,你会看到一个小铃铛。村民们说,大风吹过,铃铛发出叮铃叮铃的声响,这个时候过桥就相当危险了。

2.科罗拉多的皇家峡谷大桥

皇家峡谷大桥是科罗拉多州卡农城附近的一个旅游景点,在一个占地360英亩的主题 公园内。桥面与阿肯色河之间的高度大约为955英尺,自从1929年之后,它是世界上最高之桥的纪录保持者,这个纪录一直保持到2003年,中国的北盘江 大桥超越了它。这是一条跨度达286米的悬索桥,长约384米,宽约5.5米,由1292块走道木板构成。这座桥由两座桥塔联接,中间悬浮,桥塔高度大约 为46米。

3.中国泰山的仙人桥

数千年以来,中国山东省的泰山均有着极为重要的文化和宗教意义。它是中国的五岳之 首,并与黎明、诞生和复兴有着极为紧密的联系。当你步行上山时,你会遇到仙人桥。这座桥由三块巨石和几块小一点的石头构成。它的下方是一个山谷,南边是一 个看似无底的深渊。没有人知道这些巨石是如何陷落到现今这个位置的,但是很有可能从冰河时代开始就这样了。

4.爱尔兰的卡里克索桥

卡里克索桥是北爱尔兰安特里姆郡巴林托伊附近的一座绳索吊桥。它将大陆与小小的卡 里克岛联结起来。这座桥由国民托管组织所有和管理,它的跨度大约是20米,距离河面30米。目前,这座桥是爱尔兰的一个主要旅游景点,仅2009年就吸引 了247000位游客。起风时,过这座桥的确是一个很刺激的体验,虽然有点恐怖,但确实令人振奋。

5.美国犹他州的布莱斯峡谷天然桥

布莱斯峡谷最出名的拱要算天然桥了,距离锦绣点约1.7英里。它的命名在地质界还引起了一片哗然,即使它的结构看起来像是一座桥,但事实上却是一个拱而已。

6.西伯利亚的威提姆河大桥

这条宽广的河流是俄罗斯西伯利亚的威提姆河。横渡威提姆河的大桥是由木头所制,而 且看起来破破烂烂。这座桥的宽度只能够容纳一辆汽车,但它却有570米长,因此你大致需要3分钟的时间才能穿越这条河,如果你是一个熟练的驾驶者的话。如 果你是一个生手,那就很有可能掉进河里,这可一点儿都不好玩。因为这座桥位于俄罗斯的西伯利亚地区,这个地区在一年的大多数时间里都非常的寒冷,气温远远 低于北安大略省和其他冰雪覆盖的地区。这座桥是当地人过河的唯一途径。

7.马来西亚浮罗交怡岛的吊桥

这座天桥横跨浮罗交怡岛的峡谷,它是马来西亚最大的岛桥。它距离海平面687米, 在桥上可以远眺安达曼海和泰国的塔如涛岛的壮丽景色。这座桥的曲线能够提供观看不同景致的视角。这座天空之桥是世界上最壮观的大桥之一,站在这座桥上让人 心潮起伏。这座独特的斜拉桥仅由一个支持梁支撑,这个95码的支撑梁由8个负载平衡电缆构成。弯曲的人行天桥跨度为125米,它的长度约为136码,宽度 约为2码。这座1.8米宽的天桥为游客提供了2个3.6米宽的三角观景平台。

8.墨西哥的蓬特德大桥

欧耶拉是墨西哥杜兰戈城西北部的一个小型矿点。在矿石枯竭之后,它成为了一个著名 的鬼城。唯一幸存的一个功能就是这个吊桥了。当地人称呼这座桥为蓬特德大桥。原桥是由著名的罗布林兄弟设计的,他们还设计了布鲁克林大桥。在建造时,该桥 是世界第三大桥。之后,它被重建,原先的桥被报废,只有主拱还留在托雷翁博览中心。

9.巴基斯坦的胡塞尼吊桥

胡塞尼大桥作为最危险的桥梁而闻名于世,它只是许多颤巍巍的木板所构建的绳桥。对 于大多数公民来说,它是到达拉瓦尔品第的唯一途径。1978年,喀喇昆仑公路已经建成通车,但是该地区内部的交通方式还是和100年前一样困难。该地区通 行的旅行方式是交叉电缆和巴基斯坦北部山区的溪流和桥梁。其中之一就是胡塞尼吊桥,它横跨罕萨地区的博瑞特大河。这座绳桥很长又很破,很多木板已经掉落 了,过桥时还得经受大风的袭击。尽管它看起来十分危险,但是它已是相对来说比较安全的大桥了,并已成为一个著名的冒险旅游景点。

10.秘鲁印加帝国的印加绳桥

印加绳桥一座跨越峡谷的简单吊桥,为印加帝国的出行提供了诸多便利。由于印加帝国 的人民不使用轮子式的交通工具,这种类型的桥梁就颇适合他们,当然交通仅限于行人和牲畜。这些桥梁是印加道路系统的组成部分,是印加人在工程方面创新的好 例子。印加帝国的信使经常使用这些桥梁,因为他们要运送各地的邮件。印加人用当地的植被纤维建立桥梁。这些纤维编织在一起形成一条坚实耐磨的绳子,并用木 地板制造电缆加固。桥的两端都有附着在石头上的锚,用草编织庞大的连接绳将这两端的电缆牢牢地连接在一起。两个额外的电缆充当护栏。这种多结构体系使桥的 结构异常牢固,强大的西班牙来到后,他们的士兵骑马横跨桥梁,它也依然挺立。然而,这些巨大的桥梁承受如此沉重的负担,它们往往在中间凹陷下去,这使它们 在强风中摇曳。桥的强度和可靠性部分是由于当地村民每年都会更换电缆的事实。在某些情况下,当地农民有维护和修理这些桥梁的义务,这才使印加公路或道

路系 统可以继续运作。

范文四:世界十大斜拉桥

世界十大斜拉桥

1.苏通长江大桥 1088米,中国, 2008 双塔双索面钢箱梁

苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发,改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。 大桥建设工程情况:苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。

l、跨江大桥工程:总长8206米,其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米,列世界第一;主塔高度306米,列世界第一;斜拉索的长度580米,列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米,列世界第

一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥,为同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;

2、北岸接线工程:路线总长15.1公里,设互通立交两处,主线收费站、服务区各一处;

3、南岸接线工程:路线总长9.1公里,设互通立交一处。

苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准,计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时,跨江大桥为100公里/小时,全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级,挂车一120。主桥通航净空高62米,宽891米,可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨,混凝土140万方,填方320万方,占用土地一万多亩,拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元,计划建设工期为六年。

四项世界之最:

最大主跨:

苏通大桥跨径为1088米,是当今世界跨径最大斜拉桥。

最深基础:

苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成,承台长114米、宽48米,面积有一个足球场大,是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的,是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

最高桥塔:

目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔,苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔,为世界最高桥塔。

最长拉索:

苏通大桥最长拉索长达577米,比日本多多罗大桥斜拉索长100米,为世界上最长的斜拉索。

2.香港昂船洲大桥 1018米,中国,2008 双塔双索面

主梁边跨及中跨两边为24m混凝土箱梁,中部为钢箱梁。

昂船洲大桥位于香港,是全球第二长的双塔斜拉桥。大桥主跨长1018米,连引道全长为1596米。是本港首座位处市区环境的长跨距吊桥,在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。大桥属于8号干线的一部份,跨越蓝巴勒海峡,将葵涌和青衣岛的8号和9号货柜码头连接起来。

昂船洲大桥离海面高度73.5米,而桥塔高度则为290米,两者都比青马大桥为高。桥面为三线双程分隔快速公路。而昂船洲大桥于2003年1月开始动工兴建,耗资27.6亿港元。

3.鄂东长江大桥 960m 中国 在建 双塔双索面混合梁

鄂东长江大桥,是国家高速公路网规划的阿深高速公路(内蒙古阿荣旗至深圳)和上海至成都高速公路的共用过江通道,位于黄石长江大桥上游约950米处,桥址距离武汉约130公里。该桥北起浠水散花镇,连接已建成的黄黄高速公路,南岸位于黄石黄花港附近,连接武黄高速公路,全长约12公里,按6车道高速公路标准建设,为双塔双索面混合梁斜拉桥。

4.多多罗桥(Tatara) 890米,日本,1999年 主钢边砼混合梁,双塔双索面

多多罗大桥是位于日本濑户内海的斜拉桥,连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。大桥于1999年竣工,同年5月1日启用,最高桥塔224米钢塔,主跨长890米,是当时世界上最长的斜拉桥,连引道全长为1480米,四线行车,并设行人及自行车专用通道,属于日本国道317号的一部分。多多罗大桥位于日本的本州岛和四国岛的联络线上,主梁采用钢箱梁,是当时世界上主跨最长的超大型斜拉桥。这座全长1480m,主跨890m的斜拉桥像一条巨大的青龙,将横跨美丽的獭户内海,并将本州的广岛市和四国的松山市的公路交通连接起来。

5.诺曼底桥(Pont de Normandie)856米,法国,1995年 主钢边砼混合梁,双塔双索面

诺曼底桥是一座双塔双索面大跨度复合斜拉桥,全长2141.25m,位于法国西北部诺曼底半岛的Honfleur南部和Le Havre北部之间的塞纳河河口上,主跨865m。边跨和靠近桥塔的部分中跨是预应力混凝土,采用三室单箱梁;主跨中间624m是扁钢箱梁。桥塔采用倒Y形,这对抵抗横向风荷载是非常有效的。桥塔高202.7m。

6.荆岳长江大桥816m 中国 在建双塔双索面预应力混凝土斜拉桥

荆岳长江公路大桥位于湖北、湖南两省交界处的长江城螺河段上,是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的特大型桥梁工程,上距荆州长江公路大桥256公里,下距武汉军山长江公路大桥189公里。 大桥主体工程为跨南汊深泓主桥和跨北汊滩桥:主桥为主跨816米混合梁斜拉桥,跨度布置为(100+298)m+816m+(80+2×75)m,桥塔为H型,南塔高224.5m,北塔高267m;北滩桥为100 m+5×154m+100m七孔预应力砼连续梁桥。

7.仁川大桥 800米,韩国,在建 钢箱梁

在建中的韩国仁川大桥是连接位于永宗岛上的仁川国际机场和松岛的5跨钢箱梁斜拉桥,全长12.6km,由斜拉桥、引桥和高架桥组成,倒Y字型钢筋混凝土主塔高238m,墩基采用钻孔桩基。该桥主跨800m,通航净空74m,建成后将成为世界第三大斜拉桥。另外,作为船舶防撞措施,针对主桥墩、辅助桥墩以及过渡桥墩专门设计了适合该桥的围箱式吸能装置。

长大的主要工作是根据美国桥梁设计规范AASHTO LRFD对该桥上、下部结构以及桩基进行详细设计。

8.南京长江三桥648米,中国,2005年双塔双索面钢箱

该桥坐落于南京长江大桥上游约19公里处,采用法国艾菲尔铁塔的人字型设计,将架设在水流湍急、40多米深的长江主航道上,总投资39亿元,全长15.6公里,主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥,桥塔采用钢结构,其中跨江大桥长4.744公里,是国内第一座钢塔斜拉桥,也是世界上第一座弧线形斜拉桥。作为上海至成都国道主干线的重要组成部分,这座桥梁将使沪蓉干线实现真正意义上的贯通。

9.南京长江二桥 628米,中国,2001年 钢箱,双塔双索面

南京长江二桥位于现南京长江大桥下游11公里处,全长21.337公里,由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中:南汊大桥为钢箱梁斜拉桥,桥长2938米,主跨为628米,当时建成时,该跨径仅次于日本多多罗大桥和法国的诺曼底大桥位居同类型桥中世界第三,中国第一;北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥,桥长2172米,主跨为3×165米,该跨径在国内亦居领先。全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。设计标准:双向六车道高速公路;设计速度:100公里/小时;设计荷载:汽──超20,挂──120;路基宽33.5米,桥面宽32米(不含斜拉索锚固区)。全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统,并设有南汊主桥景观照明,南、北汊桥公园和八卦洲服务区。

10.白沙洲长江大桥618米,中国,2001年 主钢边砼混合梁,双塔双索面

武汉白沙洲大桥是长江武汉段上的第三座跨江大桥,地处武汉长江大桥上游8.6公里处。大桥全长3586.38米,其中正桥长2458米,引桥长1128.38米。该桥为双塔双索面钢箱梁与预应力混凝土箱梁合型斜拉桥。主塔采用钻石型结构,承台以上全高178.75米,斜拉索96对,主跨度618米钢箱梁全长906.72m, 全宽30.2m。,。大桥工程项目投资概算为14.17亿元,其中桥梁造价1

1.67亿元,连接道及立交工程2.5亿元。,1997年3月28日开工,2000年9月8日通车。位于武汉长江大桥上游8.6千米处。南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交;北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通

11.青州闽江大桥 605米,中国,2001年

青洲闽江大桥所处河段在闽江与乌龙江汇合处下游2公里处,北接福州市马尾经济开发区,南接长乐市营前镇,是国道“同三线”上跨越闽江、通往福州长乐国际机场的一座特大型桥梁,也是罗长高速公路过闽江的通道。大桥全长1185米,总投资约6.5亿元。大桥结构为双塔双索面迭合梁斜拉桥,主塔与主梁之间采用半漂浮的结构形式。大桥共5跨,其中主跨605米。

12.杨浦大桥

杨浦大桥是继南浦大桥之后又一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。桥全长7658米,主桥为双塔双索面钢筋混凝土和钢叠合梁斜拉桥结构,跨径 602米,全桥有斜拉索256根,最大的一根长330米,主桥全长 1176米,桥面宽30.35米,共设6车道。,主塔高208米,塔形呈倒“Y”钻石形。桥塔两侧各有32对共256根钢拉索将桥面凌空悬起,最粗索由直径7毫米的301根高强钢丝编成,重约33吨,最长的斜拉索为 325米。全桥斜拉索总长度约2万多米,总重量约2900吨。全桥钢结构总重量约12600吨,梁与梁之间由30多万套高强螺栓连接 。桥的建筑精度和质量极为高超,其主桥钢结构由高强螺栓连结,螺栓孔达100万零8千只,无一误差.大桥主塔设计要求垂直精度为三千分之一,而实际精度为一万五千分之一,即高达208米的主塔垂直偏差仅1.39公分。大桥每天可解决5万辆车次过江,对上海的浦东开发和推动上海城市建设具有重要意义。主桥及引桥照明采用柱式灯具双排布置,主塔上设置航空障碍灯,钢梁上置航道灯,既为夜间桥上下车辆、船只行驶安全,又美化大桥。

13.徐浦大桥

徐浦大桥是继南浦大桥、杨浦大桥之后,上海市区第3座跨越黄浦江的特大型桥梁,位于徐汇区龙华乡和浦东新区三林镇附近的江面上,下游距南浦大桥10.2公里。大桥全长6.017公里,主桥长1.074公里,主跨590米,总宽35.95米,主塔高217米;设双向8车道,设计时速80公里;最大荷载为汽——超20级。徐浦大桥首次全面采用国STE355钢板,代替进口桥梁钢板加工制作构件,推动了我国特种钢材冶炼和轧制水平的提高。

范文五:世界著名大桥

悉尼大桥 悉尼大桥自 1930 年建成以来,一直是悉尼市的地标之一,亦是世界著名的建筑物。在从前的日子里,攀 爬悉尼大桥的钢桥拱是大学生们的胆大妄为之举,不知道是否受了他们的启发,从 1998 年开始,悉尼大 桥开放给公众攀爬,普通人都有机会一尝当冒险家的滋味了。爬上桥顶是什么感觉?胆战心惊?险象环生? 都不是。事实上,整个攀桥过程非常安全,但“攀桥观悉尼”提供有导游陪伴到大桥拱顶距离水面 134 米, 疯狂的高空体验绝对让你暂时停止呼吸。但当到达悉尼大桥的顶端时,那种成就感言语无法形容。 在登桥之前,必须通过肺活量测验、酒精测验以及通过金属探测器,还必须请你在健康状况证明和合约表 上签名才可以获准攀爬。开始前全部的人都会拿到一套攀登服。另外,如果是晚间攀登还会有轻型的攀桥 专用灯。整个攀桥旅程历时 3 小时。 成功攀上悉尼大桥顶端的游客都会收到一份纪念照片以及成功攀登大桥的证书,可以拿给你的朋友炫耀一 下。 大桥身世:悉尼大桥,号称世界第一单孔拱桥,早期悉尼的代表建筑。这座大桥从“怀胎”到“出世”,前后花费 了 100 多年。在经过了 40 多年的酝酿之后,1857 年,悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图,直至 1932 年竣工通车。 在上世纪 30 年代的条件下,能在大海上凌空架桥,实为罕见。万吨巨轮可以从桥下通过,桥面宽 49 米, 可通行各种汽车,中间铺设有双轨铁路,两侧人行道各宽 3 米,澳大利亚人形容悉尼大桥的造型像一个“老 式的大衣架”。今日的悉尼大桥,北端弯成一个大弧形,连接北上的高速公路,南端一直伸入悉尼市区。每 当夜幕降临,大桥的钢架上就亮起了万盏灯火,远远望去,五彩缤纷,灿烂夺目。 美丽视觉:悉尼大桥和悉尼歌剧院相邻,将歌剧院和大桥连成一体欣赏时,雄伟和婀娜、深色和浅色、直线 和曲线构成了一副反差强烈又协调一体的美丽图画。 最美的观赏角度是在靠马林郡那边的山头,一座废弃的碉堡之上。游客坐在那里居高临下,无论是金门大 桥、太平洋、旧金山湾,或是市区中所有的摩天大楼皆尽收眼底。黄晓蕴摄

闪闪发光旧金山金门大桥

每当人们进人旧金山时,首先映入眼帘的便是一座飞架于海湾之上的巨型吊桥,这就是遐迩闻名的金门桥。 金门大桥是旧金山的重要地标之一。大桥上车来车往。移步桥上,你会明显地感到桥身的抖动。据介绍, 大桥平时上下震动幅度在 1 米左右。因为桥很高,水平摇晃也很大。当你走在桥上会明显地感觉出来。在 桥梁建筑学上,金门大桥是一个创举。这座建于 20 世纪 30 年代的大

桥只有两大支柱,因此它不是利用桥 墩支撑桥身,而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力,把沉重的桥身高高吊起。金门桥的设计者是工 程师史特劳斯,人们把他的铜像安放在桥畔,用以纪念他对美国作出的贡献。

大桥身世:从 1937 年正式启用以来,金门大桥之于旧金山,正如埃菲尔铁塔之于巴黎,都是城市灵魂的象 征。金门大桥横跨于太平洋岸之上,是连接旧金山市与马林郡(MarinCounty)的交通枢纽。不要想当然地认 为 金 门大 桥 是金 色的 ,其 实它 是 朱红 色 的。 这个 名字 是十 九 世纪 的 美国 作家 兼探 险家 约 翰傅 里 蒙 (JohnFremont)为它取的。因为当他最初抵达旧金山,由太平洋进入旧金山湾时,但见整个港口在阳光的照 射下闪闪发光, 有如“金色之门”(GoldenGate)一般的灿烂, 所以后来这道横跨港湾的大桥, 当然也被称为“金 门大桥”了! 美丽视觉:金门大桥的造型绝美,以纯钢索打造,桥墩有六十五层楼高,外观却轻灵飘逸,丝毫不显笨重。 它无论在什么季节都有独特的美感:阳光普照时,全桥清晰可见,如同一弯朱色长虹,悬挂在碧蓝的海上; 起雾时,大桥在雾气氤氲中若隐若现。 折射历史泰国桂河大桥

堪称史上最出色的战争片之一的《桂河大桥》 ,大卫·里恩执导的反战电影经典作让那座二战中的桂河大桥 闻名。 在曼谷西北 122 公里的北碧府(Kan-chanaburi),这座横跨桂河的大桥———桂河大桥,折射了二战期间的 一段历史:当年日军占领泰境期间,强迫盟军战俘建造铁路连接缅甸及暹罗,这条铁路在牺牲了无数宝贵 性命后才得以完成,故有“死亡铁路”之称。桂河大桥就是其中的一段,被称为“死亡铁路”的咽喉。大桥的一 边地势较为平缓,但一过河便是险峻的群峰,有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上。当年,很多劳工都是 在修建桂河大桥时,变成孤魂野鬼的。 大桥身世:桂河大桥原为木桥,几经飞机轰炸,早已毁坏,只有在河水很浅时才能看到残迹,现在我们看到 的是后来修建的铁桥,它今天还在通车。重建后的桂河大桥,在原来桥的两侧圆弧铁架多出了两段不协调 的方形铁架,没有原先圆弧铁架的优美,很多看过的人觉得不伦不类、不搭调。桂河大桥大约 10 分钟就可 以走完,过了桥就是一般的死亡铁路,一直前行可以通到缅甸。站在桂河大桥的桥头,看着夕阳下静静流 淌的美丽桂河,使人难以想象这里发生过的悲惨故事,只有安放在桥头的美军投下未爆炸的炸弹提示着我 们当年那场惨烈的战争。 美丽视觉:过桥后不久就有一面中文告示牌,告诉大家从旁边的铁楼梯下去,就会有一大堆缅甸商

品摊贩。 现在的桂河大桥,没有什么肃杀之气了,与电影中的蛮荒世界全然不同,倒是附近商店林立,两旁河岸多 出许多水上餐厅,这些餐厅的布置与景观都十分优美,地道的泰国菜也十分迷人。或是选择泛舟桂河观赏 这座充满历史故事的大桥,或是吃着“虾兵蟹将”,喝着略苦的曼谷啤酒,看着船夫一如既往的脸…… 世界著名的桥 明石海峡大桥:全长 1780 米,连接日本的本洲与四国,1997 年建成。 享伯湾大桥:全长 1410 米,位于英国享伯湾,1980 年建成。 韦拉扎诺海峡大桥:全长 1298 米,位于美国纽约,1964 年建成。

麦基诺海峡大桥:全长 1158 米,位于美国密歇根州,1957 年建成。 博斯普鲁斯大桥:全长 1074 米, 位于土耳其伊斯坦布尔,1973 年建成。 乔治·华盛顿大桥:全长 1067 米,位于美国纽约市,1931 年建成。 塔古斯河大桥:全长 1013 米,位于葡萄牙里斯本,1966 年建成。 福斯洛大桥:全长 1006 米,位于苏格兰福斯湾,1964 年建成。 塞文桥:全长 988 米,位于英国塞文湾,1966 年建成。 巴林-沙特阿拉伯跨海大桥:位于波斯湾,全长 25 公里,一度为世界最长。 大贝尔特桥:位于丹麦哥本哈根,全长 17.5 公里,1998 年竣工通车。 厄尔松海峡桥:连接瑞典和丹麦,总长 16 公里,世界最长的公路铁路两用斜拉桥,2000 年通车。 联邦桥:位于加拿大,总长 12.9 公里,是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥,1997 年通车。 奥克兰港湾大桥:全长 1079 米,有 8 条平行车道,是新西兰唯一的港口桥。 澳凼大桥:澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥,全长 2569.8 米,引桥长 2090 米,桥面宽 9.2 米,由 6 个桥墩支撑,最大跨度为 73 米,高度 35 米,1974 年通车,为澳门八景之一

范文六:世界上最大的桥

世界上最大的桥

先说中国的: 世界上跨径最长的斜拉桥:苏通大桥

世界上最长的跨海大桥:杭州湾跨海大桥 (杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100km。总投资约107亿元) 世界跨度最大的桥:澳门西湾大桥 世界最长的高原冻土铁路桥:清水河大桥(西藏) 世界上最早的铁索桥:霁虹桥 世界上最大的拱桥:卢浦大桥

外国的:

世界上最长的斜拉桥:里永·安蒂里永大桥 主跨跨度最长的悬索桥:明石海峡大桥(日本)以前是金门大桥 主跨度最长的悬索桥:多多罗大桥(日本) 最长的铁路公路两用桥:濑户大桥(日本) 最美的大桥:金门大桥

金门大桥

金门大桥是世界著名的桥梁之一,是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上,历时4年和10万多吨钢材,耗资达3550万美元建成,由史特劳斯设计。因其历史价值,于2007年由英、美两国合拍成同名纪录片。

霁虹桥

在云南省保山县与永平县交界处的澜沧江上,有一座飞架在悬崖绝壁之上的铁索桥,1986年前的霁虹桥是我国最古老的铁索桥。霁虹桥的位置是西汉的兰津古渡,东汉曾流传“渡傅南,越兰津”的歌谣。丝绸之路出现之前两世纪,从四川西昌起,经云南姚安、下关、保山,进入缅甸、印度等国的“西南丝道”就已形成,霁虹桥就是这条古驿道上的咽喉。此处古为舟筏渡口;东汉永平年初架起藤蔑桥;元贞年(1295年)改架木桥,得名霁虹桥;明

代成化十一年(1475年)改建铁索桥,清康熙年间重修

中山桥 兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”,位于滨河路中段北侧,白塔山下、金城关前,建于公元一九○七年(清光绪三十三年),是兰州历史最悠久的古桥,也是5,464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁,因而有“天下黄河第一桥”之美称。 有关桥的古诗词

《洛桥晚望》 孟郊 天津桥下冰初结, 洛阳陌上人行绝; 榆柳萧疏楼阁闲, 月明直见嵩山雪。

《枫桥夜泊》 张继月落乌啼霜满天,江枫渔火对愁眠。 姑苏城外寒山寺,夜半钟声到客船

《乌衣巷》 刘禹锡 朱雀桥边野草花,乌衣巷口夕阳斜。旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。

范文七:吴桥杂技大世界

吴桥杂技大世界

吴桥,作为我国杂技艺术的发祥地,以其悠久的杂技历史和精湛的杂技艺术在国内外杂技界被称作杂技艺术的摇篮,1954年吴桥被周恩来总理亲自命名为“杂技之乡”。十几年前吴桥的经济并不富裕,还只是一个以传统农业产业为支柱的冀东南小县,不依山傍水、无名胜古迹,周围又无大城市依托的县级人文景观,如今凭借着独特的杂技文化魅力、新颖奇特的艺术表现形式和大世界人顽强不懈的品牌打造,摘取了使之与名山大川、故宫、长城齐名的国家首批AAAA级旅游景区的桂冠,并获全国精神文明建设工作先进单位、全国文明单位等十余项殊荣,而且创造了当今人文景观国家级品牌的地位,成为带动县域经济发展的重要支柱产业之一,实现了杂技文化旅游的极限超越。目前,吴桥杂技正在走向产业化、国际化与市场化。

一、吴桥杂技大世界简介

“上至九十九,下至刚会走,吴桥耍杂技,人人有一手”在吴桥这句流传千年至今的民谣生动反映了吴桥杂技文化的广泛性和深厚的群众基础。截止目前,吴桥30万人口有近10%的人从事杂技旅游或与其相关的产业,并且包括一处国家首批4A级杂技旅游主题公园,40个杂技团体,44所杂技学校,50多个杂技专业村。另外以吴桥命名的中国吴桥国际杂技艺术节现在已经成为国家级的艺术盛会,成为世界三大杂技赛场之一。吴桥人把杂技文化做为一个产业来发展壮大,打造文化品牌也促进了地域经济发展。吴桥杂技文化产业的发展壮大,已经成为其它文化产业发展的一个样板和模式,带动着沧州其它文化产业的发展。 吴桥杂技大世界,是当今中国文化旅游的经典线路。它不仅具有良好的旅游效果,具有爆炒的价值,而且景点本身具有深刻的社会意义和贡献,在如此近的距离内,感受到生命的呼吸,感觉演员用生命的极限为您演绎杂技形体艺术之美,演绎中华五千年杂技文化的源头,让事业的成功者更加鼓舞斗志,让失败者体验到生命的顽强,让孩子们学会坚韧,老少咸宜,各取所需。这样的旅游效果让现代人真正体会到中国传统文化的爱国主义教育作用,和人生启迪的作用。因此,我们给吴桥杂技大世界这条民俗旅游线路定位的主题是:“体验生命、感受感动。”如果说,登上高山感受到人类的渺小,面对大海感觉到心胸的狭窄,那么到了吴桥就会发现生命是多么神奇。在中国旅游界,流传着这样一句话:谁说吴桥没有山,吴桥有刀山;谁说吴桥没有海,吴桥有火海。

二、文化资源与旅游产业相结合

吴桥杂技大世界提供了文化资源与旅游产业结合的成功模式,填补了杂技文化旅游的空白。它既不同于一般的自然景观,也不同于其他人文景观,更不是杂技表演场所的简单拼凑。可以这样讲,中国人文景观的成功运作,南有深圳的锦绣中华,北有吴桥杂技大世界。吴桥杂技大世界正以机制创新添活力、以打造精品增卖点、以品牌推广夯基础、以开拓市场促发展,力求景点精品化、艺术国际化、市场网络化、产业链条化,努力实现跨越式大发展。 我国旅游业自九十年代以来,文化旅游、民俗旅游异军突起,成为与自然风光旅游并驾齐驱的重要旅游内容。吴桥既没有巍峨险峻的高山,也没有风景怡人的大海,但吴桥有中国乃至世界唯一的五千年杂技文化,源远流长的杂技历史,丰富多彩的杂技民俗,惊险奇绝的

杂技节目,构成了吴桥杂技民俗旅游的宝贵资源。

吴桥位于鲁西北与冀东南接壤处,京沪铁路、京福公路、京沪高速公路贯穿吴桥。北距北京320公里,高速行程3个小时;距天津220公里,高速行程两个小时;南距济南120公里,高速行程50分钟;距泰山、曲阜均在两个小时的车程内;西距石家庄220公里,两个小时行程;可以说,吴桥杂技大世界处在京、津、济、石四地的中心,是各地出游的最佳区域目的地。吴桥杂技大世界旅游市场主要是以京津市场带动东北市场,以山东市场带动华东旅游市场,以山西市场带动西部市场的大三角市场格局,国际市场以东南亚、韩国、日本和西欧为主,千人客源国达到十个。吴桥杂技大世界植根于被誉为世界杂技摇篮的吴桥本土,展示的是活生生的杂技历史和杂技生命,因此这个景点拥有着顽强的生命力和巨大的发展潜力。

为弘扬民族文化,变吴桥杂技优势为经济优势,由吴桥县政府与香港共同兴建的吴桥杂技大世界旅游景区,于1993年11月26日对外开放,占地617亩,共建江湖文化城、杂技奇观宫、魔术迷幻宫、小泰山、普济寺、财神庙、民俗风情园、滑稽动物园等八大景点,新增马戏游乐园、红牡丹剧场,是集娱乐、参与、交流、表演、餐饮等多功能于一体,将中国古老的民俗艺术和博大精深的杂技文化进行绝美的演绎,让游客在朴实平凡、气宇恢弘的环境中慢慢品味杂技的奥妙。景区开业以来,频频亮相央视及海内外百余家新闻主流媒体,深受广大游人的青睐。吴桥杂技大世界与杂技学校、杂技民俗村已形成黄金链条,目前已成为华北地区乃至全国独一无二的杂技旅游品牌精品。国家旅游局副局长孙钢说:中国的人文景观,南有深圳的锦绣中华,北有吴桥杂技大世界。在国家旅游局关于人文景观的调查报告中说,吴桥杂技大世界是中国人造景观成功的范例之一。因此并连续多年把吴桥杂技大世界列为中国民俗景点国际旅游专线。2000年吴桥杂技大世界被国家旅游局评为首批AAAA级旅游景区,2002年被授予“全国精神文明先进单位”称号。2004年10月顺利通过国家ISO9001-2000质量管理体系认证,景区管理日趋规范完善。

杂技大世界是挖掘、保护、传承、展示吴桥杂技文化的平台,如今已经走过了十几年的风雨。发展“杂技文化旅游”这一特色产业的重大决策,是对吴桥资源和优势的客观认识,是吴桥杂技大世界的独创。吴桥杂技大世界占两个之最:一个世界之最,一个中国之最。之所以是“世界之最”,是因为世界上唯一的杂技主题公园;“中国之最”,是中国规模最大的表演类型的旅游景点。同时吴桥杂技旅游业已成为吴桥县城经济中优先发展的支柱产业,旅游产业也从杂技旅游扩大到对外演出、杂技培训、旅游制品开发、交通运输、餐饮娱乐及其他旅游附属业,进一步促进了全县经济发展。

三、吴桥杂技的产业化发展

(一)杂技带动相关产业发展

围绕杂技这个主题,出现了杂技教育、杂技道具、杂技旅游、纪念品销售等多种配套产业。文化产品的国际化也比较明显,互联网等现代化产物,把国际尖端的东西迅速兼容传播。我们曾经看到加拿大一个艺术团的表演,其节目背景、艺术手段都能够借鉴吸收。至于聘请和输出国际知名编导,更成为家常便饭。输出也是吸收,人才流动频繁,对杂技有好处。从非洲、加拿大学来的东西,繁荣了杂技,增添了杂技新品种。文化产业载体的国际化融合也在加快,杂技与旅游杂交,加速了文化产业化、市场化进程,产生了新的经济增长点。杂技与京剧、杂技与芭蕾、杂技与音乐等等融合丰富了杂技节目,对旅游包括相关产业产生了更大的作用力,市场变得更为广阔。这些新变化都离不开大世界,大世界对杂技对吴桥、沧州

甚至国家的贡献是巨大的,没有杂技大世界这个平台,文化产业化的进程可能要慢得多。

吴桥杂技大世界的建成为吴桥杂技人提供了施展才华的艺术平台,为中外游人提供了休闲娱乐的“快乐大观园”。它是吴桥杂技文化和旅游产业的结合体,是展示传统文化的精品载体,是吴桥杂技文化品牌的象征,它把丰厚文化底蕴的传统节目品牌化,将几近失传的绝招绝活舞台化,使浓郁吴桥杂技氛围的节目民俗化,以惊险奇绝著称的舞台节目国际化。经过十几年的产业化探索和发展,吴桥大世界已成为新时代吴桥杂技闯天下的大本营,也衍生了诸如杂技团、杂技学校、杂技器械生产等诸多产业,带动了当地经济文化的强势发展,解决了占当地人口10%比例人员的就业问题。吴桥杂技大世界,已经成为当地乃至沧州、河北、中国的一个金质品牌,他们成功的文化产业化探索,为其他文化产业提供了典型模本。现已初步形成以京、津、冀、鲁为主要客源市场的市场格局,成为全县极具发展潜力的重要支柱产业。

景区所属红牡丹宾馆有高中低档客房80余间,可同时容纳500人就餐,每年接待国内外游客就餐近20万人次。它位于杂技大世界景区内,是游人度假、娱乐、餐饮的理想场所。尤其是它的别具一格的杂技造型建筑、独特的餐饮服务以及全新的感受会令你终生难忘。餐厅就餐,可在餐桌前欣赏服务小姐单车送菜空壶取酒、即兴杂耍节目;又可领略厨师即兴钓鱼,空手抓烟,巧变万物等绝招绝活。就餐中间还能欣赏中间圆型舞台群体杂技魔术表演,别有一番情趣,使旅途的疲劳化作温馨的欢声笑语,倍感轻松、洒脱。

杂技大世界及其衍生的其他产业,解决了当地人的就业问题,带动了区域经济发展。

(二)积极开拓市场,推出民俗品牌

近年来,吴桥杂技大世界立足自身实际,积极进行市场开拓,开创了全新的发展局面。考虑到周边没有大城市为依托,吴桥杂技大世界确定了以京沪铁路、京沪高速公路和石黄、石太高速公路两线为主轴,形成以山东市场带动华东市场、京津市场带动东北市场、山西市场带动西部市场的战略格局。吴桥杂技大世界先后邀请周边省市旅游局及600多家旅行社和近百家媒体前往考察,景区以其环境优美、节目表演精彩、文化内涵丰富获得一致好评,并被旅行社纳入其常规组团线路。2004年以来,吴桥杂技大世界总经理雷武还亲自带队,在北京、天津、济南、石家庄、太原、泰安、保定等地分别举办了大型杂技旅游推介活动,采取节目演出、现场推介、当地媒体宣传、播放景区宣传片等全方位促销模式,并在北京、山西太原、山东济南和泰安等地设立办事处,派驻专人在当地了解市场、推广市场,在大周边市场迅速掀起了“吴桥旋风”。另外,吴桥杂技大世界还利用到国外演出的机会,让演员带上景区宣传资料,利用一切机会宣传促销,不仅增强了演出效果,而且也有效地推广了景区。据统计,自2005年以来,靠国外演出宣传带来的外宾旅游团就有2000多人,仅此一项即创收100多万元。与此同时,吴桥杂技大世界针对中小学生和老年人特定人群,及时推出了以“畅游吴桥、体验快乐,做新一代爱国有志少年”“学吴桥杂技魔术,做中国哈利·波特”为主题的中小学生踏春游和夏令营等优惠活动,还联合旅行社和媒体推出“老年杂技健身游”等新产品,让游人充分感受“体验杂技”的魅力,吸引了各地中小学生和老年团队。

杂技大世界要成为诸多产业的依附,托起文化产业及其他产业的腾飞,本身建设尤其关键。国家旅游局在关于人文景观的一项调查报告中透露,吴桥杂技大世界是中国人造景观成功的范例之一,并因此连续多年被列为风俗风情游、度假休闲游、中国乡村游等多项旅游专线。

品牌是人文景区的生命、创新是景区发展的灵魂,作为人文景观,不仅要有自己的品牌,而且也要善于推陈出新。大世界景区从内部挖潜入手,结合景区的实际情况和吴桥杂技在民

间的深厚基础,在突出杂技民俗和做足杂技文化上狠下功夫。经过不懈的努力,景区先后包装推出了“江湖八大怪”、“鬼手居”、“天桥把式”、“吹破天剧场”等民俗品牌,为了满足外地假日游客的需要,景区在原有旅游景点上相继开设“中华国术马戏大棚”、杂技宫“红牡丹剧场”、魔术宫“梦幻剧场”,聘请国内一流编导,编排打造了“龙之韵”、“大清风雅之江湖”等大型主题演出,给广大游客以强烈的艺术震撼。

吴桥只是一个县城,杂技发展缺乏大城市依托。利用媒体和影视宣传,对外演出促销,全员市场公关等立体市场开发,成为杂技大世界打造金字招牌的战略。杂技大世界推出了一批民间艺术大师,“吹破天”、“小钢炮”等八大怪演员,相继走上中央电视台《想挑战吗》、《梦想剧场》等名牌栏目以及福建、广东等20多家省级卫视,成为家喻户晓的“腕儿”,提升了景区的知名度。

杂技大世界也成功地拍摄了大型电视连续剧《闯天下》,这部电视剧在央视登陆,在全国掀起了杂技的热潮。景区正加快相关项目的开发,进一步提升和壮大产业规模,迎接这个热潮的到来。景区将,这样一方面可以满足景区高峰时游客的分流,同时在条件允许的时候,还可以到国内外巡演,抢占世界演出的制高点,以提高杂技产业附加值,并进一步扩大品牌的影响力。

(三)转换管理体制

2007年是吴桥杂技大世界旅游有限公司的管理提升之年,为适应现代企业管理的需要,最大限度地提高经营管理水平,通过借鉴其他优秀景区先进管理经验,并在广大中层干部中征求意见,将原来的按区域分块管理调整为按服务功能纵向直线管理。调整改革后的公司架构设置为一级部经理、二级部主管、三级领班的直线管理架构,实现人力资源的合理配置。为确保此次架构调整的顺利实施和稳妥开展,让每一位员工明白此次架构调整的意义,把各项工作落到实处,真正起到提升全员素质和管理水平的作用。公司集中开展了以下五方面的工作:一是规范员工服务。公司人力资源部进行了为期一周的《员工手册》培训,各部门也都相应开展了有关业务学习培训。培训结束后,统一组织考试,不合格者待岗培训。二是建立晨会例会制度。公司各部门经理每天上班前组织召开晨会例会,对前一天工作进行总结点评,对当天工作进行布置,对重大问题进行处理。三是强化“人人都是卫生员、人人都是导游员、人人都是服务员”全新服务理念,一切围绕“游客利益至上”这个中心,增强全员服务意识。四是加强部门之间协调联动。要求各部门自觉从大局出发,促进新架构的良好运行。五是全员转换角色,适应新的管理架构需要。每名员工自觉接受所在景点及所属部门的双重检查和管理,各部门经理及主管深入一线、服务一线。

管理架构的调整在很大程度上提升了公司工作效能,实现了新旧管理体制的调整过渡,同时也标志着杂技大世界在现代企业管理上迈上一个新台阶。

范文八:世界酷桥大搜集

中国青岛胶州湾大桥

2011年6月30日中国青岛胶州湾大桥通车,大桥全长26英里(41.58千米)成为世界第一长桥。回顾桥梁历史,建筑师和设计师在世界各地搭起了连通陆地和江湖海之间的重要交通工具,其中不乏可以被视为实用艺术品的桥梁。

新加坡亨德森波浪桥

新加坡亨德森波浪桥是亚洲东南地区最长最高的步行桥。(图2)

法国米洛高架桥

高1125英尺的米洛高架桥是世界最高的桥梁。(图3)

美国旧金山金门大桥(图4)

意大利佛罗伦萨维琪奥桥(图5)

中国南通苏通大桥

苏通大桥是世界最长的斜拉索桥。(图6)

美国纽约布鲁克林桥(图7)

中国重庆朝天门大桥(图8)

澳大利亚悉尼港口大桥(图9)

德国马格德堡特霍布胡艾克桥(图10)

英国伦敦塔桥(图11)

秘鲁奎兹瓦查卡吊桥(图12)

美国科罗拉河上的纳瓦霍桥(图13)

伊朗伊斯法罕哈鸠桥(图14)

意大和威尼斯水上桥(图15)

英国纽卡斯特尔盖茨海德千禧桥

跨架在英国北部泰恩河(Tyne River)上的盖茨海德千禧桥,桥下可供船只通行。(图16)

美国纽约曼哈顿桥

曼哈顿桥拥有大批拥护者,《曼哈顿桥下》还得过最佳短片电影。

范文九:世界十大斜拉桥

世界十大斜拉桥

No.1 苏通大桥

1088米,中国,2008年

苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发,改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。

苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。

No. 2 香港昂船洲大桥

1018米,在建

昂船洲大桥位于香港,是全球第二长的双塔斜拉桥。大桥主跨长1018米,连引道全长为1596米。是本港首

昂船洲大桥

座位处市区环境的长跨距吊桥,在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。大桥属于8号干线的一部份,跨越蓝巴勒海峡,将葵涌和青衣岛的8号和9号货柜码头连接起来。

昂船洲大桥离海面高度73.5米,而桥塔高度则为290米,两者都比青马大桥为高。桥面为三线双程分隔快速公路。而昂船洲大桥于2003年1月开始动工兴建,耗资27.6亿港元。

香港政府把修建世界最长斜拉桥的合同给了Media-Hitachi-Yokogawa-HsinChong合资公司,合同金额高达48亿港元(合6.16亿美元)。这座大桥名为“昂船洲大桥”,设计者是OveArup合伙事务所,主要跨度长1018米,超过了世界上最长的同类斜拉桥日本的多多罗大桥(890米),直到被苏通大桥超越。

No. 3多多罗大桥

890米,日本,1999年

多多罗大桥是位于日本濑户内海的斜拉桥,连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。大桥于1999年竣

多多罗大桥

工,同年5月1日启用,最高桥塔224米钢塔,主跨长890米,是当时世界上最长的斜拉桥,连引道全长为1480米,四线行车,并设行人及自行车专用通道,属于日本国道317号的一部分。

其世界最长斜拉桥和最高桥塔的纪录被2008年建成通车的中国苏通长江公路大桥(苏通大桥)打破,苏通大桥跨径1088米,混凝土桥塔高300.4米。

多多多罗大桥位于日本的本州岛和四国岛的联络线上,主梁采用钢箱梁,是当时世界上主跨最长的超大型斜拉桥。这座全长1480m,主跨890m的斜拉桥像一条巨大的青龙,将横跨美丽的濑户内海,并将本州的广岛市和四国的松山市的公路交通连接起来。

No. 4 诺曼底大桥

856米,法国,1995年

诺曼底大桥守卫着法国北部塞纳河上的泥滩,看上去像一个从混凝土桥塔上伸出的钢索所编成的巨大蜘蛛

诺曼底大桥

网。 这座斜拉桥的落成后(1995 年)堪称世界上同类桥梁中极为壮观的一座。

这是一座1995年1月才开始启用的新桥,连接着翁弗勒尔和勒阿弗尔两上城镇。它是钢索承重桥,很像金门大桥之类的悬索桥,但支撑桥身的钢索直接从桥塔连到桥身。

这座桥由33个部分组成。中间一部分是最后嵌进桥中,由下往上提升而成。

桥的重量由2000千米长的钢绳支撑。两座混凝土桥塔高215米,耸立在相当于20层高楼的基座上。诺曼底桥的中央跨度为856,但这不包括靠近桥两端的引桥。桥的总长是2200米。

诺曼底大桥计划缩短驾车横越法国北部的时间。据估计,每天已有6000辆汽车通过大桥。

100年以前,法国画家克劳德.莫奈曾绘制过诺曼底大桥的所在地。这不仅使这个地方名噪一时,而且由于莫奈使用了一种被称为印象主义的全新绘画风格而引起了争议。现在这个地方的景色被新桥彻底地改变了。

No. 5 南京长江三桥

648米,中国,2005年

南京长江三桥

南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道,2005年10月,三桥建成通车,这样,长江南京段已拥有三条快速过江通道。

南京长江三桥是我省2010年前在长江江苏段规划建设的五大战略性通道之一,也是我省和南京市“富民强市,率先基本实现现代化”的先导工程。南京三桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近,横跨长江两岸,南与南京绕城公路相接,北与宁合高速公路相连,全长约15.6公里,其中跨江大桥长4.744公里,主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥,桥塔采用钢结构,为国内第一座钢塔斜拉桥,也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥

No. 6 南京长江二桥

628米,中国,2001

南京长江二桥

南京长江二桥位于现南京长江大桥下游11公里处,全长21.337公里,由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中:南汊大桥为钢箱梁斜拉桥,桥长2938米,主跨为628米,当时建成时,该跨径仅次于日本多多罗大桥和法国的诺曼底大桥位居同类型桥中世界第三,中国第一;北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥,桥长2172米,主跨为3×165米,该跨径在国内亦居领先。全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。设计标准:双向六车道高速公路;设计速度:1

00公里/小时;设计荷载:汽──超20,挂──120;路基宽33.5米,桥面宽32米(不含斜拉索锚固区)。全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统,并设有南汊主桥景观照明,南、北汊桥公园和八卦洲服务区。

No. 7 白沙洲长江大桥

618米,中国,2001年

白沙洲大桥

武汉白沙洲长江大桥于1997年5月开工,2000年9月9日正式通车,工程总投资11亿元全长3589米,桥面宽26.5米,6车道,设计时速为80公里,日通车能力为5万辆,分流过江车辆29%,主要分流外地过汉车辆。它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。位于武汉长江大桥上游

8.6千米处。南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交;北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。白沙洲大桥的建成,使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途,是打通武汉中环的两座桥梁之一。

No. 8 青州闽江大桥

605米,中国,2001年

青州闽江大桥位于福州市马尾区青州路及长乐县筹东村之间,是福州长乐国际机场连接福州市区的专用通道

闽江大桥

上跨越闽江的交通工程,目前已成为同三线国道的组成部分。这一重大工程对福建省改革开放、发展经济、对台交流有着巨大的促进作用。建成的青州闽江大桥是一座主跨为605m的双塔双索面叠合梁斜拉桥,其跨度在同类型桥梁中列世界第一。桥宽29m,主梁采用工字型边梁与预应力混凝土桥面板叠合断面。A字型桥塔高175m。空间索面、梁上索距为13.5m。

No. 9 杨浦大桥

602米,中国,1993年

杨浦大桥,是一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。杨浦大桥,于1991年4月29

杨浦大桥

日动工,1993年9月15日建成,历时仅2年5个月。总长为7654米,主桥长1172米、宽30.35米,共设6车道。602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹,在世界同类型斜拉桥中雄居第一。挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍,塔的两侧32对钢索连接主梁,呈扇面展开,如巨型琴弦,正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。

杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹,高达208米的塔柱似利剑刺破青天,无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏,犹如彩虹横跨浦江两岸,是上海旅游的著名景观。

杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。桥址离苏州河5.3km,离吴淞口20.5km,与南浦大桥相距11km。该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁,是上海市内环线的重要组成部分。

No. 10 徐浦大桥

590米,中国,1997 年

徐浦大桥,是继南浦大桥、杨浦大桥之后,上海市区第3座跨越黄浦江的特大型桥梁,位于徐汇区华泾镇

徐浦大桥

和浦东新区三林镇附近的江面上,下游距南浦大桥10.2公里。大桥全长6.017公里,主桥长1.074公里,主跨590米,总宽35.95米,主塔高217米;设双向8车道,设计时速80公里;最大荷载为汽——超20级。

徐浦大桥西接朱梅路,东连新辟的杨高南路,纵贯东西,形成一条长10多公里的通街大道,为外环线西南段划上了第一条线。 它将和建成后的外环线一期工程连成一体,成为沪宁和沪杭高速公路进入上海的交通枢纽,也是今后虹桥国际机场和浦东国际机场之间最便捷的主要通道。

徐浦大桥首次全面采用国STE355钢板,代替进口桥梁钢板加工制作构件,推动了我国特种钢材冶炼和轧制水平的提高。

工程投资20亿元,1994年4月正式开工,1997年6月24日建成通车。

范文十:世界第一跨海大桥

世界第一跨海大桥”创意策划

发布者:黑衣骑士 发布时间:2009-8-14 阅读:832次

梦,是灵的。梦,往往是创意的!创意村策划大师陈放老师是一个爱做梦的人,甚至有时候能做连环梦、马拉松梦„„.这里讲一个陈放教师的又一个梦。

一、十几年前的一个梦

十几年前,惯于战略策划的陈放老师在浙江某部编报及随后在写作《智能原子弹》一书,写到特大工程一章时,面对即将兴起的长三角向浙江省有关部门很早提出了以上海为中心的“一龙两金边”或“龙头两翼”战略。

在上海市有近200多万宁波人,阿拉上海与阿拉宁波几乎是那样的接近。因此,为了加强上海——宁波——台州——温州等联系,缩短沪——甬——温的交通联系(那时上海到宁波几乎要跑4~5个小时,杭——甬线几乎天天堵车,相反,从上海——苏州——南京的交通早已是高速,交通条件要好十倍),不自觉或无意识地提出了“右翼金桥——跨海大桥的创意构想”(有《智能原子弹》一书为证),并且在创意想象中提出,建议宁——沪跨海大桥的首长们能否像白居易、苏东坡设计西湖大堤一样,留下钱塘江湾的苏堤、白堤„„。

我们可以设想,沪——甬一旦架起跨海大桥,甚或是以高速公路一直往北→盐城→连云港→日照→青岛→烟台→长岛→大连„„→东北乌苏里江,往南从上海→宁波→温州→福安→泉州→厦门→汕头→深圳,就能形成非常壮观的沿海黄金通道,大大促进沿海经济的发展。小范围内亦能加强沪浙东、沪甬之间的经济联系,使浙东、浙南进一步融入大上海,„„其意义无可限量。

二、有了梦想说不定就会实现

人类失去梦想,世界将会怎样?多少年前要是有人说从福建平潭→台湾架一座跨海大桥,除了别的因素外,同样的是考虑到融资问题。沪——甬大桥也一样。陈放先生提出“先无形后有形,有股份后融资”的创意,资金将是不成问题的问题„„。

三、惊人的巧合

2006年5月~6月,宁波市有关方面向创意村陈放先生发出关于跨海大桥策划的邀请。可以说曾参加过三峡工程、神州五号、上海磁悬浮列车、北京申奥等大项目策划的陈放先生马上就产生了极大的兴趣。

2006年11月,陈放先生带助手一行终于到了梦想的宁波慈溪。

当2006年11月17日,陈放先生一行在宁波慈溪庵东看到正在建设中的跨海大桥,尽管没有想像中是宁波→上海,而是从宁波慈溪→海盐→上海,也即是杭州湾跨海大桥,但仍然为它的气魄所震撼,因为这必竟是这个地球上最长的跨海大桥!

更为神奇的是它的设计恰恰也是仿照杭州西湖苏东坡的苏堤——活脱脱一个海上苏堤,正与陈放老师十几年前书上的创意想法不谋而合。

因此,当陈放先生及其助手在大桥办谢主任等陪同下,踏上跨海大桥时,心里是无比的兴奋与激动„„

四、“大桥经济”——“大桥效应”的品牌价值

且不说跨海大桥的政治、商业、交通、文化价值与巨大的经济利益,单单从以前慈溪在旅游文化上默默无闻,借此就是一个天赐良机,有可能把慈溪旅游及品牌一下子在全国打响。由此,陈放先生及其助手展开了像“神舟五号”一样对“大桥品牌”的策划价值分析„„

1、品牌篇:一个著名的单体品牌可以提升整个国家的品牌、定位。世界各国著名桥梁对城市旅游、经济、文化建设的贡献(旧金山大桥、多瑙河上的大桥等),都是有目共睹的事实„„,就如同几十年前南京长江大桥对南京的轰动效应,显然“第一大桥”对于宁波慈溪市的品牌更是一个巨大的利好××××××

2、文化篇:国家、民族、区域的文化与大桥的结合,从而利用这个“第一”的旅游吸引物将其推向全世界。另外就是全国甚或是世界各国的桥文化以此可以整合——比如建大桥博物馆或桥文化博物馆,„„另外从桥文化引伸出心桥、金桥、鹊桥„„一连串无形的“桥文化”大整合,也有了巨大可靠的载体。

3、旅游篇:世界第一是一个很好的“旅游吸引物”,如果能以此为契机将其和整个大江南的文化甚至一些民族的文化有机的结合起来,会为整个江南的旅游做出不可估量的贡献,它能大大加快沪——浙 ,沪——甬,苏——甬,苏——温等经济、招商、旅游方面的融合,在长三角起“联动效应”。微观上它也将催生大桥西边比如海滩游、观潮游、海鲜游、大桥观光游等一大串新兴旅游项目的诞生。

4、经贸篇:跨海大桥是一个综合性的特大系统工程,像大奥运策划分“前前奥运?前奥运?中奥运?后奥运”一样,陈放先生提出大桥也要进行“前前大桥?前大桥?中大桥?后大桥?后后大桥”的系统策划,即建大桥?合拢大桥?大桥开通?大桥运营?大桥品牌延伸的系统整合策划,从地区经济、交通、

物流、商贸、文化、旅游等系统入手进行大手笔的经贸大策划,充分发挥“大桥效应”及“大桥经济”。因此,“大桥效应”或“大桥经济”的概念马上得到了当地有关部门的认可××××××

5、国际篇:“第一跨海大桥”是世界级品牌,上海作为国际城市即将举办世博会,杭州有休博会,宁波有国际服装节,沪杭甬都有充足的国际资源进行整合,大桥的建成,对上海举办2010年世博会也是一个非常好的良机。

6、感情篇:大桥建设者的感情,大桥两岸人民的情感,×××××还有就是大桥两岸特别是沪——甬,沪——绍两边人民的血脉相连,大大缩短两岸人民的交流时间与成本,大大促进上海与淅东地区人民的交流。

7、精神荣誉篇:国家的象征,城市的自豪,民族品牌的载体。新干线对日本的意义,法国的艾菲尔铁塔,中国不但有万里长城,还有世界第一跨海大桥,可要把大桥看成开放中国、改革中国、盛世中国、伟大中国的一个符号、一个标志。

8、商圈板块篇:两小时经济圈的整体带动;合作伙伴整体效益的提升,大大加强大上海各经济板块之间特别是长三角右翼的经济整合力量,从而产生联动效应。

9、投资开发篇:大桥的品牌之路不但使其成为沪杭甬旅游经济圈中新的、最亮的旅游产品之一,而且能使两边的嘉兴、海盐、平湖、南汇、慈溪、余姚、上虞等成为新一轮投资开发的热土,并引起连锁反应,冲击长三角。

10、物流篇:宁波北仑深水港、上海国际港口对整个沪杭甬经济圈的贡献,对大桥而言,其风涌而至的过往客流、商贸车辆,每天将有可观的收入,另外是对大桥两端经济圈的“聚合作用”,必将带来两端经济持续的“化合反应”。

五、世界第一大桥旅游文化节

巴林—沙特阿拉伯跨海大桥: 位于波斯湾,全长25公里,一度为世界最长。

大贝尔特桥: 位于丹麦哥本哈根,全长17.5公里,1998年竣工通车。 厄尔松海峡桥: 连接瑞典和丹麦,总长16公里,世界最长的公铁两用斜拉桥,2000年通车。

日本濑户内海大桥: 跨海距离9.6公里,连接本州与四国。

奥克兰港湾大桥: 全长1079米,有8条平行车道,是新西兰惟一的港口桥。

金门大桥: 933年1月开工兴建,历时4年峻工。巨大桥塔高227米,

桥长2737米,用了10多万吨钢材,是美国旧金山市的代表建筑。

澳凼大桥: 澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥,全长2569.8米,引桥长2090米,桥面宽9.2米,由6个桥墩支撑,最大跨度为73米,高度35米,1974年通车,为澳门八景之一。

博斯普鲁斯大桥: 桥面设计狭长如机翼,1973年竣工,1074米的跨径为欧洲第一、曾排世界第四。

日本明石海峡大桥: 坐落在日本神户市与淡路岛之间,全长3911米,主桥墩跨度1991米。1998年3月竣工。

大桥效应:品牌效应/投资效应/情感效应/国际效应/荣誉效应/板块效应/文化效应/物流效应/商圈效应/旅游效应

为了发挥“大桥效应”,以大桥品牌迅速促进宁波、慈溪的旅游融入大长三角,打响慈溪市的旅游产品,陈放先生及其助手们提出了举办“世界第一大桥——杭州湾跨海大桥旅游文化节”的创意以及发挥“第一大桥品牌”市场开发计划的总体设想„..仅从旅游方面而言,要利用跨海大桥的合拢、开通仪式,利用北京2008年奥运、2010年上海世博会这样千载难逢的良机,使大桥品牌转化到宁波、慈溪的旅游效应中来。

宗 旨:以大桥效应带出宁波、慈溪市的旅游

口 号:看第一大桥,赏第一大潮(拟定)

看跨海大桥,赏两岸风光(拟定)

走跨海大桥,连心中鹊桥(拟定)

内 容:①2007年X年X月合拢仪式(拟邀联合国原秘书长安南剪彩等)

②大桥体验游;

③杭州湾观光游;

④海滩湿地游;

⑤世界桥梁文化游;

⑥海鲜名吃游;

⑦鹊桥、心桥、金桥 精神游

传 播:中央电视台、凤凰卫视、浙江电视台、《人民日报》等各大媒体

六、首届“鹊桥”爱情节

“爱情宣言”短信大赛

接吻大赛

爱情林

祈福漂流瓶

每年一届大桥爱情长跑大赛

泥潭猪八戒背媳妇大赛

将“杭州湾”打造成“爱情湾”的主题策划

“鹊桥杯”婚礼主持人大赛

2007年7月7日7点7分7秒的海誓山盟

七、品牌节马拉松

“中国骄傲”--民族品牌大桥

海选100个或2008个“中国骄傲”--民族品牌,以大桥为载体,建成民族骄傲的集合

品牌主题公园

搜集、提炼品牌的故事、形象、人物、产品等结合国家的“品牌万里行”活动,建设中国品牌博物馆,成为中国崛起的见证。

第一大桥创意无限:大桥是未来的,也是当下的;是有形的也是无形的;是现实的也是未来的;是产品的也是品牌的„„。因此“世界第一大桥”具有无限的创意商机,无论从商贸、物流、投资、情感„„到旅游,观光、度假„„等等,第一大桥将是一座无限的金矿,50年、100年„„更长的时间内将书写更多、更美、更亮的故事„„

关于“杭州湾跨海大桥旅游营销重大活动”十点创意与建议

【一】景区建设建议:

一、定位要高:

此桥非同一般,她凝聚着中国心、民族魂、象征着中华民族崛起和伟大复兴,是我国经济建设的里程碑和划时代意义的产物。所以,策划这样大项目,必须达到定位要高、活动要具有震撼力、景区要具有创新与可持续性发展的设计理念。

二、抢占品牌:

“杭州湾跨海大桥--世界第一大桥”和宁波慈溪市有什么联系呢?从品牌名称看不出关联性。(杭州湾跨海大桥是南起宁波慈溪市,北到嘉兴海盐市),既然名称国务院已经核定,不可能更改,那么“慈溪市和海盐市”谁先抢占这一世界级的品牌就是谁的。

三、成立一个新的管理机构:

例如,杭州湾跨海大桥旅游开发股份公司。(由浙江省出面协调,慈溪市、大桥办等机构联合成立股份制有限公司)这样才能更好实现市场化商业运作。

四、添加新的硬件项目:

1、世界桥文化公园:(A目的:延长游客的停留时间,增长见识等。B此主题公园的内容为:世界各地的著名桥梁精髓集合、文化集合、艺术集合、设计集合、景观集合等。C、建一座“桥梁博物馆”(一定要具有艺术性,不一定多大。)D、展示世界桥梁图片,讲述世界关于“桥”的故事等(例如:南斯拉夫《桥》电影,美国的《魂断蓝桥》,中国的《七七卢沟桥》等很多精彩经典的故事等)。

2、建设“桥头堡”或“桥头双塔”。(相当于观景台作用,此双塔又好像是龙头的两个角:假如说此桥为龙,慈溪这边就是龙头,海盐那边就是龙尾。我感觉此建筑物还有航海、航空的战略标识意义。)

五、软件建设:

1、(每年一度举办)中国国际桥文化旅游节:以桥会友、经贸交流、合作发展等;

2、创作拍摄《跨海大桥》或《大桥情》电影电视剧等:挖掘建桥过程中那些可歌可泣的感人故事。(例如:央视曾播出“京九情”,“青藏铁路”等)

我看到相关报道如下:由国务院新闻办公室五洲传播中心和美国探索频道联合摄制的《杭州湾跨海大桥》纪录片,连日来在北京市高校展映。明年将在美国、法国和加拿大等国家展映。明年1月29日还将在DISCOVERY亚洲电视网频道播出。

据悉,这次全球展映活动由国务院新闻办公室五洲传播中心、北京科学电影制片厂、DISCOVERY亚洲电视网、新西兰自然历史制片公司、美国彩虹电视台、美国国家地理频道、加拿大国家电影局等国内外知名电视制作机构合作举办的。共有18部影片参加本次展映,有历史文化篇、游历体验篇、建筑奇观篇三个部分。其中,《杭州湾跨海大桥》为全球首映,内容新颖,极具看点。据五洲传播中心有关负责人介绍,此项活动除了在高校展映,同时还将举办驻华使(领)馆专场,为在华外籍人士播放,加深他们对中国文化的了解。

【二】关于此桥我的“十大创意与市场化运作”构想:

1、国际品牌大桥:拍卖大桥两边的高架广告位置。

2、拍卖“见证历史时刻”--大桥合拢瞬间:例如,“飞亚达表--见证这一历史时刻”;或者在桥头竖立“大桥通车倒计时牌”进行拍卖。

3、向全世界征集竞标“第一辆驰过世界第一大桥的汽车、摩托车、自

行车等”。

4、限量发行“世界第一大桥--杭州湾跨海大桥”首日封、纪念币、印章等纪念品。

5、向全球征集100家旅行社,首睹世界第一大桥风采活动;

6、申办“国际桥梁会议”或“与桥有关的联合国会议”。

7、“大桥为证”2008对集体婚礼活动。(开通后)

8、“奔向2008,祝福北京奥运”中国优秀企业大桥马拉松赛活动。或者“直通世博会桥连你我他”国际自行车邀请赛活动。

9、“情系大桥”长三角旅游发展高峰论坛活动。

10、“大桥情”国际摄影大赛活动或者“我和大桥有个约会”国际网络征文活动等。