>三、惊人的巧合

2006年5月~6月,宁波市有关方面向创意村陈放先生发出关于跨海大桥策划的邀请。可以说曾参加过三峡工程、神州五号、上海磁悬浮列车、北京申奥等大项目策划的陈放先生马上就产生了极大的兴趣。

2006年11月,陈放先生带助手一行终于到了梦想的宁波慈溪。

当2006年11月17日,陈放先生一行在宁波慈溪庵东看到正在建设中的跨海大桥,尽管没有想像中是宁波→上海,而是从宁波慈溪→海盐→上海,也即是杭州湾跨海大桥,但仍然为它的气魄所震撼,因为这必竟是这个地球上最长的跨海大桥!

更为神奇的是它的设计恰恰也是仿照杭州西湖苏东坡的苏堤——活脱脱一个海上苏堤,正与陈放老师十几年前书上的创意想法不谋而合。

因此,当陈放先生及其助手在大桥办谢主任等陪同下,踏上跨海大桥时,心里是无比的兴奋与激动„„

四、“大桥经济”——“大桥效应”的品牌价值

且不说跨海大桥的政治、商业、交通、文化价值与巨大的经济利益,单单从以前慈溪在旅游文化上默默无闻,借此就是一个天赐良机,有可能把慈溪旅游及品牌一下子在全国打响。由此,陈放先生及其助手展开了像“神舟五号”一样对“大桥品牌”的策划价值分析„„

1、品牌篇:一个著名的单体品牌可以提升整个国家的品牌、定位。世界各国著名桥梁对城市旅游、经济、文化建设的贡献(旧金山大桥、多瑙河上的大桥等),都是有目共睹的事实„„,就如同几十年前南京

长江大桥对南京的轰动效应,显然“第一大桥”对于宁波慈溪市的品牌更是一个巨大的利好××××××

2、文化篇:国家、民族、区域的文化与大桥的结合,从而利用这个“第一”的旅游吸引物将其推向全世界。另外就是全国甚或是世界各国的桥文化以此可以整合——比如建大桥博物馆或桥文化博物馆,„„另外从桥文化引伸出心桥、金桥、鹊桥„„一连串无形的“桥文化”大整合,也有了巨大可靠的载体。

3、旅游篇:世界第一是一个很好的“旅游吸引物”,如果能以此为契机将其和整个大江南的文化甚至一些民族的文化有机的结合起来,会为整个江南的旅游做出不可估量的贡献,它能大大加快沪——浙 ,沪——甬,苏——甬,苏——温等经济、招商、旅游方面的融合,在长三角起“联动效应”。微观上它也将催生大桥西边比如海滩游、观潮游、海鲜游、大桥观光游等一大串新兴旅游项目的诞生。

4、经贸篇:跨海大桥是一个综合性的特大系统工程,像大奥运策划分“前前奥运?前奥运?中奥运?后奥运”一样,陈放先生提出大桥也要进行“前前大桥?前大桥?中大桥?后大桥?后后大桥”的系统策划,即建大桥?合拢大桥?大桥开通?大桥运营?大桥品牌延伸的系统整合策划,从地区经济、交通、物流、商贸、文化、旅游等系统入手进行大手笔的经贸大策划,充分发挥“大桥效应”及“大桥经济”。因此,“大桥效应”或“大桥经济”的概念马上得到了当地有关部门的认可××××××

5、国际篇:“第一跨海大桥”是世界级品牌,上海作为国际城市即将举办世博会,杭州有休博会,宁波有国际服装节,沪杭甬都有充足的国际资源进行整合,大桥的建成,对上海举办2010年世博会也是一个非常好的良机。

6、感情篇:大桥建设者的感情,大桥两岸人民的情感,×××××还有就是大桥两岸特别是沪——甬,沪——绍两边人民的血脉相连,大大缩短两岸人民的交流时间与成本,大大促进上海与淅东地区人民的交流。

7、精神荣誉篇:国家的象征,城市的自豪,民族品牌的载体。新干线对日本的意义,法国的艾菲尔铁塔,中国不但有万里长城,还有世界第一跨海大桥,可要把大桥看成开放中国、改革中国、盛世中国、伟大

中国的一个符号、一个标志。

8、商圈板块篇:两小时经济圈的整体带动;合作伙伴整体效益的提升,大大加强大上海各经济板块之间特别是长三角右翼的经济整合力量,从而产生联动效应。

9、投资开发篇:大桥的品牌之路不但使其成为沪杭甬旅游经济圈中新的、最亮的旅游产品之一,而且能使两边的嘉兴、海盐、平湖、南汇、慈溪、余姚、上虞等成为新一轮投资开发的热土,并引起连锁反应,冲击长三角。

10、物流篇:宁波北仑深水港、上海国际港口对整个沪杭甬经济圈的贡献,对大桥而言,其风涌而至的过往客流、商贸车辆,每天将有可观的收入,另外是对大桥两端经济圈的“聚合作用”,必将带来两端经济持续的“化合反应”。

五、世界第一大桥旅游文化节

巴林—沙特阿拉伯跨海大桥: 位于波斯湾,全长25公里,一度为世界最长。

大贝尔特桥: 位于丹麦哥本哈根,全长17.5公里,1998年竣工通车。

厄尔松海峡桥: 连接瑞典和丹麦,总长16公里,世界最长的公铁两用斜拉桥,2000年通车。

日本濑户内海大桥: 跨海距离9.6公里,连接本州与四国。

奥克兰港湾大桥: 全长1079米,有8条平行车道,是新西兰惟一的港口桥。

金门大桥: 933年1月开工兴建,历时4年峻工。巨大桥塔高227米,桥长2737米,用了10多万吨钢材,是美国旧金山市的代表建筑。

澳凼大桥: 澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥,全长2569.8米,引桥长2090米,桥面宽9.2米,由6个桥墩支撑,最大跨度为73米,高度35米,1974年通车,为澳门八景之一。

博斯普鲁斯大桥: 桥面设计狭长如机翼,1973年竣工,1074米的跨径为欧洲第一、曾排世界第四。

日本明石海峡大桥: 坐落在日本神户市与淡路岛之间,全长3911米,主桥墩跨度1991米。1998年3月竣工。

大桥效应:品牌效应/投资效应/情感效应/国际效应/荣誉效应/板块效应/文化效应/物流效应/商圈效应/旅游效应

为了发挥“大桥效应”,以大桥品牌迅速促进宁波、慈溪的旅游融入大长三角,打响慈溪市的旅游产品,陈放先生及其助手们提出了举办“世界第一大桥——杭州湾跨海大桥旅游文化节”的创意以及发挥“第一大桥品牌”市场开发计划的总体设想„..仅从旅游方面而言,要利用跨海大桥的合拢、开通仪式,利用北京2008年奥运、2010年上海世博会这样千载难逢的良机,使大桥品牌转化到宁波、慈溪的旅游效应中来。 宗 旨:以大桥效应带出宁波、慈溪市的旅游

口 号:看第一大桥,赏第一大潮(拟定)

看跨海大桥,赏两岸风光(拟定)

走跨海大桥,连心中鹊桥(拟定)

内 容:①2007年X年X月合拢仪式(拟邀联合国原秘书长安南剪彩等)

②大桥体验游;

③杭州湾观光游;

④海滩湿地游;

⑤世界桥梁文化游;

⑥海鲜名吃游;

⑦鹊桥、心桥、金桥 精神游

传 播:中央电视台、凤凰卫视、浙江电视台、《人民日报》等各大媒体

六、首届“鹊桥”爱情节

“爱情宣言”短信大赛

接吻大赛

爱情林

祈福漂流瓶

每年一届大桥爱情长跑大赛

泥潭猪八戒背媳妇大赛

将“杭州湾”打造成“爱情湾”的主题策划

“鹊桥杯”婚礼主持人大赛

2007年7月7日7点7分7秒的海誓山盟

七、品牌节马拉松

“中国骄傲”--民族品牌大桥

海选100个或2008个“中国骄傲”--民族品牌,以大桥为载体,建成民族骄傲的集合

品牌主题公园

搜集、提炼品牌的故事、形象、人物、产品等结合国家的“品牌万里行”活动,建设中国品牌博物馆,成为中国崛起的见证。

第一大桥创意无限:大桥是未来的,也是当下的;是有形的也是无形的;是现实的也是未来的;是产品的也是品牌的„„。因此“世界第一大桥”具有无限的创意商机,无论从商贸、物流、投资、情感„„到旅游,观光、度假„„等等,第一大桥将是一座无限的金矿,50年、100年„„更长的时间内将书写更多、

更美、更亮的故事„„

关于“杭州湾跨海大桥旅游营销重大活动”十点创意与建议

【一】景区建设建议:

一、定位要高:

此桥非同一般,她凝聚着中国心、民族魂、象征着中华民族崛起和伟大复兴,是我国经济建设的里程碑和划时代意义的产物。所以,策划这样大项目,必须达到定位要高、活动要具有震撼力、景区要具有创新与可持续性发展的设计理念。

二、抢占品牌:

“杭州湾跨海大桥--世界第一大桥”和宁波慈溪市有什么联系呢?从品牌名称看不出关联性。(杭州湾跨海大桥是南起宁波慈溪市,北到嘉兴海盐市),既然名称国务院已经核定,不可能更改,那么“慈溪市和海盐市”谁先抢占这一世界级的品牌就是谁的。

三、成立一个新的管理机构:

例如,杭州湾跨海大桥旅游开发股份公司。(由浙江省出面协调,慈溪市、大桥办等机构联合成立股份制有限公司)这样才能更好实现市场化商业运作。

四、添加新的硬件项目:

1、世界桥文化公园:(A目的:延长游客的停留时间,增长见识等。B此主题公园的内容为:世界各地的著名桥梁精髓集合、文化集合、艺术集合、设计集合、景观集合等。C、建一座“桥梁博物馆”(一定要具有艺术性,不一定多大。)D、展示世界桥梁图片,讲述世界关于“桥”的故事等(例如:南斯拉夫《桥》电影,美国的《魂断蓝桥》,中国的《七七卢沟桥》等很多精彩经典的故事等)。

2、建设“桥头堡”或“桥头双塔”。(相当于观景台作用,此双塔又好像是龙头的两个角:假如说此桥为龙,慈溪这边就是龙头,海盐那边就是龙尾。我感觉此建筑物还有航海、航空的战略标识意义。)

五、软件建设:

1、(每年一度举办)中国国际桥文化旅游节:以桥会友、经贸交流、合作发展等;

2、创作拍摄《跨海大桥》或《大桥情》电影电视剧等:挖掘建桥过程中那些可歌可泣的感人故事。(例如:央视曾播出“京九情”,“青藏铁路”等)

我看到相关报道如下:由国务院新闻办公室五洲传播中心和美国探索频道联合摄制的《杭州湾跨海大桥》纪录片,连日来在北京市高校展映。明年将在美国、法国和加拿大等国家展映。明年1月29日还将在DISCOVERY亚洲电视网频道播出。

据悉,这次全球展映活动由国务院新闻办公室五洲传播中心、北京科学电影制片厂、DISCOVERY亚洲电视网、新西兰自然历史制片公司、美国彩虹电视台、美国国家地理频道、加拿大国家电影局等国内外知名电视制作机构合作举办的。共有18部影片参加本次展映,有历史文化篇、游历体验篇、建筑奇观篇三个部分。其中,《杭州湾跨海大桥》为全球首映,内容新颖,极具看点。据五洲传播中心有关负责人介绍,此项活动除了在高校展映,同时还将举办驻华使(领)馆专场,为在华外籍人士播放,加深他们对中国文化的了解。

【二】关于此桥我的“十大创意与市场化运作”构想:

1、国际品牌大桥:拍卖大桥两边的高架广告位置。

2、拍卖“见证历史时刻”--大桥合拢瞬间:例如,“飞亚达表--见证这一历史时刻”;或者在桥头竖立“大桥通车倒计时牌”进行拍卖。

3、向全世界征集竞标“第一辆驰过世界第一大桥的汽车、摩托车、自行车等”。

4、限量发行“世界第一大桥--杭州湾跨海大桥”首日封、纪念币、印章等纪念品。

5、向全球征集100家旅行社,首睹世界第一大桥风采活动;

6、申办“国际桥梁会议”或“与桥有关的联合国会议”。

7、“大桥为证”2008对集体婚礼活动。(开通后)

8、“奔向2008,祝福北京奥运”中国优秀企业大桥马拉松赛活动。或者“直通世博会桥连你我他”国际自行车邀请赛活动。

9、“情系大桥”长三角旅游发展高峰论坛活动。

10、“大桥情”国际摄影大赛活动或者“我和大桥有个约会”国际网络征文活动等。

范文八:世界第一高桥--四渡河大桥

真正的世界第一高桥----四渡河特大悬索桥

“世界第一高桥”、沪蓉西高速公路四渡河特大悬索桥钢桁架吊装合龙。 峡谷长风,主跨900米的大桥宛若长虹,凌空飞架。大桥所在的湖北恩施巴东县野三关镇花栎树村的乡亲们涌向施工现场,争睹它的英姿。 四渡河特大桥是沪蓉西重点控制性工程,由路桥华南公司承建。索塔顶距谷底650米,桥面距谷底560米,

www.fanwen99.cn
相当于200层楼高,比目前世界最高桥法国米约大桥分别高307米和290米。 大桥又被誉为“天路中的天桥”。历经4年建设,它攻克武陵山区复杂的地质地貌,问鼎多项“世界第一”:用火箭抛送先导索,发送了世界建桥史上“第一箭”;首次采用悬索桥复合式隧道锚碇施工方案。这一突破性成果,被建设部列为2003年至2004年度的施工工法。 经施工、监理、监控三方复测,四渡河特大桥合龙口精度完全满足设计及施工规范要求。 沪蓉西高速建设指挥部介绍,沪蓉西全线已打响最后的“六桥一隧”攻坚战,四渡河特大桥的合龙意味着攻坚战迈进一大步。由中交集团路桥建设承建的四渡河特大桥,塔顶至峡谷底高差达650米,被誉为世界第一高桥。该桥地处湖北宜昌与恩施交界处,是目前国内在深山峡谷中修建的最大跨度悬索桥,桥面与谷底高差达500米,一跨越界,横亘在深切大峡谷之中。此桥的技术含量、施工难度、跨径长度及投资规模,均居沪蓉西高速公路236座桥梁之首,是沪蓉西高速公路关键控制性工程。大桥全长1365米,由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成。其中大桥主跨为900米单跨双铰钢桁架加劲梁悬索桥,引桥为5×40米的预应力T梁先简支后连续刚构,桥面宽24.5米;大桥恩施岸索塔高118.2米,宜昌岸索塔高113.6米,上下车道按4车道设计。大桥自2004年8月开工以来,项目部先后克服了地质病害多、施工环境差、技术标准高等困难,高质量地完成了大桥基桩、承台、塔座和索塔共计3.15万立方米的混凝土浇筑任务。在大桥下部构造施工期间,项目部还对悬索桥先导索的关键技术进行了独创性研究,提出大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术。这项在我国桥梁施工中独创的大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术,已于2005年10月15日现场实弹发射试验成功。在试验现场,来自部队和桥梁建设领域的9名国内权威专家,在听取了项目课题组的汇报后,对此施工技术给予了高度评价,认为运用火箭发动机抛送软质高强工作绳方案构思巧妙、独特新颖,不仅成功解决了四渡河大跨度悬索桥先导索过深切峡谷的技术难题,而且在各类民用设施建设中具有很大的推广价值。据悉,四渡河特大桥恩施岸为重力锚,宜昌岸采用隧道锚,是目前在建的世界最大隧道锚。大桥锚碇预应力体系采用喷涂环氧钢绞线单根可换式技术为国内首创;加劲梁吊装采用900米跨径缆索吊为目前国内第一;桥面2.41%单向坡居悬索桥世界第一。该桥关键技术的创造性研究与应用,将对

提升我国桥梁建设水平具有重要推动作用。

最终成品桥

用火箭抛送先导索,发送了世界建桥史上“第一箭

大桥合拢

范文九:中国三座“世界第一”的大桥,你有去过吗???

中国三座“世界第一”的大桥,你有去过吗???

世界最长的跨海大桥——青岛海湾大桥,又称

www.fanwen99.cn
为胶州湾跨海大桥,是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。于2011年建成。大桥全长36.48公里,投资额近100亿。它被誉为“全球最棒桥梁”。

世界最高的大桥——都格北盘江大桥,位于贵州省六盘水市水城县都格镇。其全长为1341.4米,桥面到谷底垂直高度达到了565米,相当于200层楼高。是世界上绝大多数

国家都做不到的壮举。

世界第一长桥——丹昆特大桥,是京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥,全长

164.851公里。仅用了四年的时间就建造完成,并且它还超过了目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥四倍多。

出发吧~󰀎带你一起去体验世界之最。

本文作者:旅途上的事

范文十:菜园坝长江大桥创三项世界第一

菜园坝长江大桥创三项世界第一

核心提示:菜园坝长江大桥将于29日下午通车,主桥全长1866米,为两层设计,上面为双向6车道。大桥创下了三项世界第一:钢箱拱梁跨距420米,为世界第一长;是世界第一座公路轻轨两用城市大桥;也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。

记者昨日从中铁大桥局获悉,菜园坝长江大桥将于今天下午通车。这意味着今后驾车从江北、渝中半岛到南坪、巴南,所需时间将大为缩短。

菜园坝长江大桥2003年12月28日动工,起于两路口原富安百货大厦前面的中山三路,经建新坡、菜园坝外滩商城、长滨路及珊瑚公园后跨越长江,最后到达终点大石路立交,路线全长4公里。其中主桥全长1866米,为两层设计,上面为双向6车道;下面为在建的轻轨3号线通道,是改善主城区南北大通道交通的关键性工程。

中国船级社实业公司菜园坝长江大桥监理项目部总监程志虎昨天告诉记者,菜园坝长江大桥已通过所有验收,验收报告写明大桥总体质量优良。

据测算:以前从菜园坝或两路口到南岸,车程为半小时左右。菜园坝长江大桥通车后,今后从两路口、菜园坝到南坪西路只需约

www.fanwen99.cn
5分钟。

重庆有“桥都”之称,这是名副其实的。据介绍,到今年底,重庆建成公路桥梁将达5000多座,其中长江上建成特大桥12座,在建的8座。而就在昨日,位于三峡库区的涪陵区李渡长江大桥也建成通车。

据涪陵区建委主任曾耀鹏称,李渡长江大桥是一座双塔双索面混凝土梁斜拉桥,全长822米,宽22.5米,双向四车道。它把涪陵区的李渡、龙桥两个工业园区与涪陵主城连成一体,将促进涪陵新区的开发建设。

另据介绍,涪陵李渡长江大桥通车后,今后主城往返于涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山等地的车辆,将更加快捷。

大桥创下了三项世界第一

菜园坝长江大桥创下了三项世界第一:钢箱拱梁跨距420米,为世界第一长;是世界第一座公路轻轨两用城市大桥;也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。

此外,该大桥建设采用了缆索吊装系统施工工艺,在国内桥梁建设史上开创了三个第一:塔吊最高(202米)、跨度最大(420米)、起吊最重(420吨)。

“飞虹”15年不褪色

中铁大桥局介绍,整座桥采用环保的红色防腐涂装,异常醒目。四层涂料能防腐防晒,两道橘红色的“飞虹”至少可15年不褪色。

“重庆天气比较特殊,酸雨较频繁,桥面涂装漆能抗紫外线、抗腐蚀。”负责涂装的工程师介绍,主拱上下游均涂装了四层涂料。最底层为防腐层,保护大桥两拱外层不被腐蚀;第三层是隔离层,用于隔离氧气和水蒸汽,保护结构不被氧化和侵蚀;第二层和表面则是美观层,给大桥穿上“彩衣”的同时,保证大桥的安全。

主拱底端的“Y”形结构,则被涂装为银白色。

大桥两侧人行道上均已铺设了两层防水沥青,然后在表面撒上墨绿色的细碎石子。据了解,在主城跨江大桥上采用彩色新型材料尚属首次。

中铁大桥局介绍,菜园坝大桥为行人提供了观景功能,两侧人行道最宽处约6米,在我市已建桥梁中属于最宽的人行道配置,市民站在人行道上即可欣赏江景。

主拱安装76个减震仪

菜园坝长江大桥主拱与桥面如何连接?中铁大桥局介绍,主要靠76个吊杆。

中铁大桥局介绍,菜园坝长江大桥竣工后,车辆在桥面上通行,必然会有震动。“吊杆外部是塑料的,大桥一震动,吊杆就会与钢拱产生摩擦,时间一长,吊杆外部就会磨损。”为了防止这一情况发生,施工人员在每个吊杆与主拱接触处安装了一个减震仪,“它的工作原理就像膨胀螺丝一样,最大限度地防止吊杆震动。”

目前,76个减震仪已全部安装到位。

大桥防水层寿命30年

中铁大桥局介绍,大桥使用的防水层材料来自英国,这种“防水衣”在我市桥梁上是第一次使用,具有高强度和超强的柔韧性,使用寿命可达30年。

据悉,这种防水涂料有别于其他桥梁使用的环氧树脂,拉伸强度、抗老化、抗破裂性更好。施工时先给大桥喷砂除锈,再上一层白色底漆,底漆表面还要喷上一白一黄两层防水涂料。

然后,在防水层上刷上一层橘红色黏合剂,上面铺设浇筑式沥青混凝土。这种混凝土也有别于其他混凝土,不需压路机即可完成沥青浇筑,因为它具有很强的变形能力,能自

动完成密织,还具有很强的防水功能。据称,这种施工工艺在我市桥梁等市政工程建设中属于首创。

钢架为大桥减重4万吨

菜园坝长江大桥主跨420米,为中国第二大跨度拱桥,钢结构总重18000吨。该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥,是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁。这种结构形式不仅在我国绝无仅有,在世界桥梁中也具有独特的地位。 “部分桥面采用钢梁架桥面。”中铁大桥局负责人说,这部分共长800米,重2万多吨。钢梁架较轻,重量仅为水泥桥面的三分之一左右,为大桥减重约4万吨。

车辆过大桥请你这样走

菜园坝长江大桥今天下午正式通车。记者花了约40分钟时间,从两路口步行经过菜园坝长江大桥到南岸区,打探如何便捷上下桥。

菜园坝大桥全长1866米,其中主桥长800米,北引桥长886米,南引桥长180米。这是国内最大的公共交通和城市轻轨两用大桥,主桥为两层设计,上面为双向6车道,限速60公里/小时;下面为轻轨3号线通道。

菜园坝七条匝道连大桥

两路口—菜园坝—长滨路,是菜园坝大桥北岸交通的三个层次。

菜园坝立交位于火车站广场外,为三层五叉全通式立交,与菜园坝大桥配套的共有12条匝道,其中7条与大桥直接相连。

5条不与大桥直接相连的地面匝道,已于6月通车,可满足向阳隧道、菜袁路、长滨路、南区路和菜园坝大桥5个路口的车流通行需要:从菜袁路到长滨路方向(为匝道桥,位于大桥北引桥下方);从长滨路到南区路方向;从向阳隧道经菜园坝转盘到菜袁路、南区路方向;从菜袁路到南区路方向(为地面匝道和匝道桥)。

12条匝道建成投用后,将分流菜袁路、长滨路等地的车辆。同时,南岸铜元局到两路口、上清寺等地的车辆,可以不经过石板坡长江大桥,而是通过菜园坝大桥分流,在两路口中山三路的“Y”形匝道下道,全程仅需几分钟。 海铜路四条匝道通大桥

过了菜园坝大桥主桥,到达南岸后,修建了苏家坝立交、南城隧道、南城立交、大石路立交等配套工程疏散车辆。 苏家坝立交为半互通半定向立交,主要解决菜园坝大桥车辆上下海铜路,进入南坪中心区、铜元局和南岸滨江路市

政路网的通行问题。该立交连接海铜路上下菜园坝大桥有4条匝道。

菜园坝大桥在南引桥除连接南坪西路、铜元局外,还可经融桥半岛与南滨路相连。另外,穿越南城隧道后,在南城立交处与南城大道、经开区大石路相连。

注意两条地下通道

南城隧道下穿花园路,北接苏家坝立交,南至南城立交,分左右两隧道,双向4车道。

南城立交分别连接南城大道、桃源路、大石路、花园路四个方向,为三层环形互通式立交,车辆可在下穿道和高架桥通过。下穿道用于苏家坝往大石路方向下穿车辆通行,南城大道和桃源路间车辆由高架桥直线通行,中间环形平层主要承担转弯交通。

需要注意的是,有两条地下通道容易被忽视:今后从万寿路、南城大道方向过来的车辆,可往花园路方向右转,在电子宾馆对面直接穿越地下通道,进入南城隧道;同样,从江北、渝中方向过来的车辆,如到桃园路方向,不需完全穿越南城隧道,在电子宾馆处出地下通道右转即可,不必绕道大石路立交。

提防四大堵点

通车后,一些堵点可能仍然存在,特别是从两路口中山三路至上清寺、七星岗两个方向。尽管中山三路现拓宽为5车道,但由于仍汇聚了长江一路、上清寺、体育路、文化宫中门等多个方向的车流,短时间内交通拥挤的状况可能不会改变。

其次,菜园坝转盘至南区路,即外滩商城附近处这段不足300米长的道路,有一条匝道承担了从菜袁路、长滨路、南区路、公园路等方向车流上菜园坝大桥主桥车流的功能,加上停靠这一段的公交线路众多,交通拥挤可能势所难免。 另外,在南岸区海铜路与南坪西路交叉口一带,由于四个方向的车流在此相汇,大桥通车后,从江北、渝中往南坪西路方向的车流量势必增大,与从南坪国际会展中心、铜元局方向过来的车流叠加,使得过往车辆所耗时间增加。从江北、渝中到经开区方向的车辆,届时可改走铜元局、南岸区教师进修学校、昌龙城市花园一线。