半坡起步技巧口诀

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【专家解析】半坡起步技巧口诀

【优秀范文】半坡起步技巧口诀

范文一:半坡起步技巧(1)

【半坡起步技巧】新手必读 停车起步驾驶技巧

提车两天了,新手新车开了一百多公里,感觉还不错,早晨打火时给足了热车时间,怠速降下来才走,所以暂时没感觉到怠速问题。也可能比较紧张,注意力没在怠速上,呵呵。第一天晚上停车放空挡,除了发动机怠速声音,感觉前方好像是发动机舱传来嗒嗒的声音。今天白天停车空挡时一直注意听,没听到,晚上停车放空挡时出现一次,当时碰巧把mp3的优盘拔了下来,收音机也关了,嗒嗒声没有了,呵呵。真搞不清楚哪里出现的嗒嗒声了。半坡起步还掌握不好,上网百度了一下,呵呵,很多关于半坡起步的技巧,下面这篇是比较特别的,好像跟以前学过的和了解到的知识不太一样,转发一下,请高手指点一下如下方法是否正确?

首先提醒一点,熟练驾驶的车友,都应该做得到——不到万不得已的很陡的陡坡,不要去拉手刹坡起。平地起步更是不必拉手刹。对一般的市内频繁起步来说,拉手刹不仅是反应迟钝、还严重增加开车的疲劳度。

新手,要努力学会用脚刹起步。

在驾校,我们都学过师傅们教的三字诀:“快慢快”。直到车开得越多,对这个三字诀体会越深。

(1)快:

是指离合抬到你准备的发力点,要快。

也许你会问,不是说“半联动点”吗?怎么又来个“准备发力点”了?

对新手们的一档起步来说,“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学车时的那个车抬头点。当然小六和小七看不到车头,更重要的是用脚感去捕捉那一点。

标准的操作是:左脚一达到那个半联动点时,右脚就立即松刹车,轻带油门。

这个快字,是个相对的快,不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练,这个“快”也必然会越来越快。

对新手来说,先要知道这个“快”,而不必太急着去练这个快。

(2)慢:

是指车开始动起来了后,松离合一定要慢。

只有充分掌握了这个“慢”字,才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。

慢的关键点,是你的左脚要能压得住离合,而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。所以在【新手上路】一文中:

专门提到了新手要去练练压离合。练一个小时,对离合的处理经验,能赶上别人一万公里的体会。 在左脚到半联动点,右脚轻搭油门,车走起来后,仍然保持左脚离合踩在半联动点上,然后极缓慢地松离合,右脚同时逐渐的加油门。这是一个左脚向上,右脚向下的同步动作。

这样车就能平稳的起步了。

有些车友(尤其是新手),车一走起来,左脚就赶紧松离合,这时车不仅会有一次强烈的顿挫感,而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度,跟上别的车,又不得不在一档低转速暴踩油门,回家又骂这车真费油。

这样的起步动作,你在市内频繁堵车的路况,要能省油,那才真是奇了怪了。

还是花蛇的那句话:同样的路程,谁的油门踩得越轻,谁越省油。

(3)快:

是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。

在这里,要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说,1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说,完全松离合的转数可以高到3000转。

也就是说,何时完全松离合,取决于你当前的路况,和你对起步速度的追求。

从这里,我们又可以领悟到一点,那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急,不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速,半联动你踩到5000转去了,小心把离合给烧了哈。

(4)离合的悬停点:

在坡度不大的坡道上,你是可以用离合悬车的。

也就是说,这时不踩刹车,不踩油门,车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点,的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况,在老师傅的陪同下去练一练这个点,对你的起步技术受益无穷。

车的悬停点,一般比平时半联动点略低一点。

对于不是非常陡的坡道起步时,你如果还是把离合抬到半联动点再起步,不仅你起步反应比别人慢好多,而且还容易把车憋熄火。

坡道起步离合要抬到的点,就是离合的悬停点。

左脚离合一到悬停点,右脚比平路时略重点一搭油门,车就走起来了。

(5)平路上的悬停点起步

对真正开车老手来说,他们无论坡道和平路起步,左脚离合找得都不是半联动点,而是悬停点。 这样做有诸多好处。

首先,能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。

其次,平路起步能更稳更快。

为什么呢?

平路上起步,左脚离合抬到悬停点,右脚很轻地带油门,车是不会走的。所以纯从动作效率来说,起步一刹那只要油门往下一踩,车就蹿出去了,比你这时才从离合最低点往起抬离合,再找半联动点,不知快多少倍。再从发动机的动力来说,你抬到半联动点再带油门,车动的一刹那,你享受的是800转的发动机扭矩,而从悬停点踩油门冲出去,车动的一刹那,你享受的是接近1000转的发动机扭矩。

当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。但起步的那种享受感,是非常强烈的。

(6)大堵车时的平路起步

这时往往是车车一起步,冲上几米,又要赶紧刹车。

所以这时的起步特点是:左脚离合抬得很低(比悬停点还低很多),右脚大脚油门,车忽地就动起来了。在车速走到你觉得合适的时候,左脚不是抬离合,而是反过来,把离合踩到底。后面的几米,车车相当于空档溜过去的。

这个起步动作很费油。但最后的宗合效果,却很省油。

为什么呢?

假设,你象平常一样,半联动点起步。起步动作很省油。可以从我们前面知道了,这样起步,车动的比较慢。在大堵车时,你车动得一慢,边上的车就会毫不犹豫地往里插,你不得不跟着就是一脚刹车。车车最费油的驾驶动作就带档刹车。一个起步接一脚急刹,费的油可就老鼻子去了。就算暂时还没有别的车挤进来,但你为了不让别的车挤进来,你还是不得不重踩油门急加速,好赶紧把自己前面的档位给填上。你一脚重油门加速上去,前面的车一刹,你不得不还是一脚带档的大脚刹车。你的油耗同样老鼻子去了。

而我们推荐的这个大堵车起步方式,你的车动得比别人快,这样你就不用操心边上的车能挤你的档。接下去离合到底,相当于空档溜着,看前车怎么动。前车刹我就刹,这个车速,空档刹车的距离只会更短。前车要是继续加速,我再抬离合,轻带油跟上,一切都那么从容不迫。

说到现在,你可以明白我们第一个“快”时提到的那句“准备发力点”是什么意思了吧?

起步的“准备发力点”不仅仅是半联动点,小六长程离合,能够为我们组合成我们所需要的各色各样的驾控技巧。这些形形色色的操控细节,都要我们自己去慢慢体会的。

(7)起步过程中换二档

在市里开车,并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。就以起步而言,你排第二个起步,但前面那车起步忒肉。那么你怎么办?你这时想把离合松到底,都有可能撞他的PP。

按喇叭?那不是解决问题的方式。

其实你这时大可以反过来,把离合踩到底,档把进到二档。相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。这样过路口后,你少一次换档操作,多一分轻松悠闲。

开车有很多变通的,不是非要把一个动作做完才能做另一个动作哈。

(8)二档起步

二档起步的速度,要比一档慢的多、狂费油,而且容易拖档甚至敲缸。所以我们不鼓励二档起步。 但是,路上总会有许多迫不得已的情况。

最常见的事,就是前面的车停到快要不动时,它又加速走了。这时进一档吧,要忙乎半天。不如简单的从二档起步。

二档起步的要点:离合不能抬高。你还是老老实实地抬到半联动点去起步,要么把车憋熄火了,要么就是拖档甚至敲缸。

其实这时的起步,就和我们说的大堵车时的一档起步一样,离合抬得低低的,大脚油门一轰,车就走顺了。当然随后的抬离合过程一定要慢,因为齿比决定了,同样车速下,发动机的二档扭矩比一档要低得多。

(9)陡坡起步

陡坡起步,只要注意两个字:安全。

你所认为最安全的起步方式,就是最有好的起步方式。比如你认为拉手刹更安全,那就坚决的拉手刹起步。

这时,只要能起步,就是胜利,别的一切都是扯淡

【半坡起步技巧】新手必读 停车起步驾驶技巧

提车两天了,新手新车开了一百多公里,感觉还不错,早晨打火时给足了热车时间,怠速降下来才走,所以暂时没感觉到怠速问题。也可能比较紧张,注意力没在怠速上,呵呵。第一天晚上停车放空挡,除了发动机怠速声音,感觉前方好像是发动机舱传来嗒嗒的声音。今天白天停车空挡时一直注意听,没听到,晚上停车放空挡时出现一次,当时碰巧把mp3的优盘拔了下来,收音机也关了,嗒嗒声没有了,呵呵。真搞不清楚哪里出现的嗒嗒声了。半坡起步还掌握不好,上网百度了一下,呵呵,很多关于半坡起步的技巧,下面这篇是比较特别的,好像跟以前学过的和了解到的知识不太一样,转发一下,请高手指点一下如下方法是否正确?

首先提醒一点,熟练驾驶的车友,都应该做得到——不到万不得已的很陡的陡坡,不要去拉手刹坡起。平地起步更是不必拉手刹。对一般的市内频繁起步来说,拉手刹不仅是反应迟钝、还严重增加开车的疲劳度。

新手,要努力学会用脚刹起步。

在驾校,我们都学过师傅们教的三字诀:“快慢快”。直到车开得越多,对这个三字诀体会越深。

(1)快:

是指离合抬到你准备的发力点,要快。

也许你会问,不是说“半联动点”吗?怎么又来个“准备发力点”了?

对新手们的一档起步来说,“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学车时的那个车抬头点。当然小六和小七看不到车头,更重要的是用脚感去捕捉那一点。

标准的操作是:左脚一达到那个半联动点时,右脚就立即松刹车,轻带油门。

这个快字,是个相对的快,不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练,这个“快”也必然会越来越快。

对新手来说,先要知道这个“快”,而不必太急着去练这个快。

(2)慢:

是指车开始动起来了后,松离合一定要慢。

只有充分掌握了这个“慢”字,才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。

慢的关键点,是你的左脚要能压得住离合,而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。所以在【新手上路】一文中:

专门提到了新手要去练练压离合。练一个小时,对离合的处理经验,能赶上别人一万公里的体会。 在左脚到半联动点,右脚轻搭油门,车走起来后,仍然保持左脚离合踩在半联动点上,然后极缓慢地松离合,右脚同时逐渐的加油门。这是一个左脚向上,右脚向下的同步动作。

这样车就能平稳的起步了。

有些车友(尤其是新手),车一走起来,左脚就赶紧松离合,这时车不仅会有一次强烈的顿挫感,而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度,跟上别的车,又不得不在一档低转速暴踩油门,回家又骂这车真费油。

这样的起步动作,你在市内频繁堵车的路况,要能省油,那才真是奇了怪了。

还是花蛇的那句话:同样的路程,谁的油门踩得越轻,谁越省油。

(3)快:

是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。

在这里,要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说,1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说,完全松离合的转数可以高到3000转。

也就是说,何时完全松离合,取决于你当前的路况,和你对起步速度的追求。

从这里,我们又可以领悟到一点,那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急,不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速,半联动你踩到5000转去了,小心把离合给烧了哈。

(4)离合的悬停点:

在坡度不大的坡道上,你是可以用离合悬车的。

也就是说,这时不踩刹车,不踩油门,车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点,的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况,在老师傅的陪同下去练一练这个点,对你的起步技术受益无穷。

车的悬停点,一般比平时半联动点略低一点。

对于不是非常陡的坡道起步时,你如果还是把离合抬到半联动点再起步,不仅你起步反应比别人慢好多,而且还容易把车憋熄火。

坡道起步离合要抬到的点,就是离合的悬停点。

左脚离合一到悬停点,右脚比平路时略重点一搭油门,车就走起来了。

(5)平路上的悬停点起步

对真正开车老手来说,他们无论坡道和平路起步,左脚离合找得都不是半联动点,而是悬停点。 这样做有诸多好处。

首先,能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。

其次,平路起步能更稳更快。

为什么呢?

平路上起步,左脚离合抬到悬停点,右脚很轻地带油门,车是不会走的。所以纯从动作效率来说,起步一刹那只要油门往下一踩,车就蹿出去了,比你这时才从离合最低点往起抬离合,再找半联动点,不知快多少倍。再从发动机的动力来说,你抬到半联动点再带油门,车动的一刹那,你享受的是800转的发动机扭矩,而从悬停点踩油门冲出去,车动的一刹那,你享受的是接近1000转的发动机扭矩。

当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。但起步的那种享受感,是非常强烈的。

(6)大堵车时的平路起步

这时往往是车车一起步,冲上几米,又要赶紧刹车。

所以这时的起步特点是:左脚离合抬得很低(比悬停点还低很多),右脚大脚油门,车忽地就动起来了。在车速走到你觉得合适的时候,左脚不是抬离合,而是反过来,把离合踩到底。后面的几米,车车相当于空档溜过去的。

这个起步动作很费油。但最后的宗合效果,却很省油。

为什么呢?

假设,你象平常一样,半联动点起步。起步动作很省油。可以从我们前面知道了,这样起步,车动的比较慢。在大堵车时,你车动得一慢,边上的车就会毫不犹豫地往里插,你不得不跟着就是一脚刹车。车车最费油的驾驶动作就带档刹车。一个起步接一脚急刹,费的油可就老鼻子去了。就算暂时还没有别的车挤进来,但你为了不让别的车挤进来,你还是不得不重踩油门急加速,好赶紧把自己前面的档位给填上。你一脚重油门加速上去,前面的车一刹,你不得不还是一脚带档的大脚刹车。你的油耗同样老鼻子去了。

而我们推荐的这个大堵车起步方式,你的车动得比别人快,这样你就不用操心边上的车能挤你的档。接下去离合到底,相当于空档溜着,看前车怎么动。前车刹我就刹,这个车速,空档刹车的距离只会更短。前车要是继续加速,我再抬离合,轻带油跟上,一切都那么从容不迫。

说到现在,你可以明白我们第一个“快”时提到的那句“准备发力点”是什么意思了吧?

起步的“准备发力点”不仅仅是半联动点,小六长程离合,能够为我们组合成我们所需要的各色各样的驾控技巧。这些形形色色的操控细节,都要我们自己去慢慢体会的。

(7)起步过程中换二档

在市里开车,并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。就以起步而言,你排第二个起步,但前面那车起步忒肉。那么你怎么办?你这时想把离合松到底,都有可能撞他的PP。

按喇叭?那不是解决问题的方式。

其实你这时大可以反过来,把离合踩到底,档把进到二档。相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。这样过路口后,你少一次换档操作,多一分轻松悠闲。

开车有很多变通的,不是非要把一个动作做完才能做另一个动作哈。

(8)二档起步

二档起步的速度,要比一档慢的多、狂费油,而且容易拖档甚至敲缸。所以我们不鼓励二档起步。 但是,路上总会有许多迫不得已的情况。

最常见的事,就是前面的车停到快要不动时,它又加速走了。这时进一档吧,要忙乎半天。不如简单的从二档起步。

二档起步的要点:离合不能抬高。你还是老老实实地抬到半联动点去起步,要么把车憋熄火了,要么就是拖档甚至敲缸。

其实这时的起步,就和我们说的大堵车时的一档起步一样,离合抬得低低的,大脚油门一轰,车就走顺了。当然随后的抬离合过程一定要慢,因为齿比决定了,同样车速下,发动机的二档扭矩比一档要低得多。

(9)陡坡起步

陡坡起步,只要注意两个字:安全。

你所认为最安全的起步方式,就是最有好的起步方式。比如你认为拉手刹更安全,那就坚决的拉手刹起步。

这时,只要能起步,就是胜利,别的一切都是扯淡

范文二:半坡起步技巧

很多新手在半坡上不去溜下来的时候一慌张总是使劲踩油门,轰轰的引擎声特别刺耳而且没有效果,这是因为新手太注重于油门而忽略了半坡种最重要的地方:离合。

大家都说要先抬离合到半联动的时候加油,就是这个道理,用半联动使齿轮结合防止车下滑。那具体什么是半联动状态新手都比较难掌握,稍不小心离合抬高了就会熄火,我的经验是,以我们驾校的皮卡车为例,车辆保持静止不加油门时转速表大概在750转左右,这个时候轻轻抬离合,等转速降到500-400的时候就可以了,当然每个车都不同,如果你能感觉到车辆开始颤抖就不要再抬离合了,皮卡的转速到500还感觉不到颤动但已经可以了,不可太贪心,考试的时候一紧张离合很容易抬高的。这个时候加油门到1200转以上就可以了,稳住双脚,快速放下手刹车就非常平稳地启动了,如果坡比较陡的话也没有关系,我试着在30度的坡上用这种方法,手刹放下以后车是静止不动的,这时再稍稍抬一点离合车就可以平稳安全地上坡了。

起步小技巧

慢松离合缓加油门,达到半联动时,这时你的手就应该早就放到手刹上了,当半联动到可以起步的时候,车会给手刹一个信号,你的手会感觉到轻微的向下一顿,这时,你快松离合,快踩油门,同时放手刹,车就可以前进了,下面我教大家一下半坡的起步小技巧:

轻抬离合器,听声音,感觉车身开始颤抖,停住这个位置;加油门,直到车不再颤抖,我一般会加到1600,保险;保持离合器、油门位置,轻放手刹,记住,在你没能很好感觉油门、离合器的时候,手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候,如果感觉车有后溜,马上拉起手刹,再从第一步重新开始;在感觉车有前行的趋势,果断放下手刹等车速稳定就可减小油门,半波起步顺利完成。

注意事项

 正确的半坡起步,首先应保持正确的驾驶姿势,注意前方道路的各种交通情况,不要低着头往下看。 车辆在停车起步状态时,右脚放油门处,左脚踩离合器踏板,挂一挡,右手做好松开手制动器的准备,当左

脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时,油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。

 注意松手制动器的时机,若松得过早,会使车辆后溜,若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬

至半联动位置,加油门发动机声音有变化时,可松开手制动器。

在遇到手制动器有故障时,应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板,右脚脚跟踩着制动踏板,将变速杆挂入低速挡,脚尖点住油门,当左脚慢抬离合器踏板半联动时,右脚尖点住油门并跟上,前掌踏在离合器上。 

 起步时,右脚前掌踏下加速踏板,左脚前掌稍踏下加速踏板,左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住

油门跟上,右脚跟不可松开制动踏板。

一、定点停车与半坡起步考试变动

新规后,较老的考试规定,小型车坡道定点停车和起步的考试路线并没有变化,只是对于坡道定点

停车和起步扣分标准做了调整:

1、根据**部最新规定,今后科目二小型车坡道定点停车和起步的扣分标准对停车和起步的时间都做

了规定,超过规定时间则判定为不合格。

二、定点停车与半坡起步评判标准

1、不按规定使用安全带,评判为不合格;

2、因操作不当造成发动机熄火一次,扣十分;

3、车辆停止后,汽车前保险杆未定于桩杆线上,且前后超出50厘米,评判为不合格;

4、起步时,车辆后溜距离大于30厘米,评判为不合格;

5、车辆停止后,起步时间超过30秒,评判为不合格;

6、车辆停止后,汽车前保险杆未定于桩杆线上,且前后不超出50厘米,扣十分;

7、起步时,车辆后溜距离小于30厘米,扣十分;

8、车辆停止后,车身距离路边缘线30厘米以上,扣十分。

半坡起步定点停车分两个步骤学习:

从等待区出发,挂一档,放松离合器保持半联动状态,要保持车速(不怕车速慢)。上坡前第一个弯道当右喷水嘴与左边线快重合时,向右打一圈方向盘,等车头与左边线切角约45°时,向右打死方向盘,等车体与边线平行时回,正方向盘,然后轻点油门找点切边。注意观察车辆右侧-切边(练习时车轮要尽量全压在黄线上)。切边的技巧前边讲解侧方停车有说明,需要多练习找感觉。一同练车的大姐告诉我,车道上都有汽车尾气喷出的黄颜色污渍,把车头左侧的喷水嘴对准黄颜色最深的地方向右约3个指节的距离, 也是可以作为切边位置的参考。

上坡时车动力全部都在你轻点油门后对离合器松紧的把握,快慢同样也是。每个车道有三个牌子,从下到上,第三个牌子杆就是我们参考的停车点A。切边好了,慢慢爬上坡道,这里控制速度(动力大小车速快慢都在你对离合器的松紧控制),很关键,保持注意力随时反应。 在你右后视镜内部调节的按钮为点B,当你看到A点B点重合时,踩死离合器,同时刹车。然后挂空挡,拉紧手刹(右侧车轮压竖黄线 车牌在横黄色线区域)。

半坡启动

教练指导这里需要控制车辆转速(2000转以内,超过会扣10分)。接下来,踩死离合器,挂一档,然后稍微松一点离合器,轻踏油门。看转速表(仪表盘最左边圆形)右手放在手刹上,快到2000转时,把持油门不动,轻轻松离合器,转速表会下降(多练习自然就把握尺度了)。当下降到1000转时,再给一点油门,等转速上到快1800时,保持油门不动,然后继续慢慢松离合器。这时车体开始震动车头下沉并有类似于咔咔咔的声音时,保持双腿不动,快速松手刹。之后车辆顺利启动上坡,上坡以后,记得要松开油门哦,以免转速过高被扣分

范文三:半坡起步定点起步技巧

半坡起步定点起步技巧

1.关键是掌握半连动,你踩住刹车,慢抬离合,车开始感觉到有抖动的时候就是半连动了,这个时候放开制动,车是不会后溜的,加油,OK了,你就成功地坡上起步了

2.半坡起歨,先慢慢松点离合器,当听到发动机声音抖动时,就慢慢加油,松掉手制动器,这样就OK了,几个过程要多练几次就熟练了。开车最主要是多练,跑上遇到问题不要慌。新手开车最好慢一点哈。

3.请问如何掌握在陡坡中车子熄火后,重新起步的技巧! 实际上这就是经常提到的“坡起”!比较陡的坡起时,如果是新手,建议掌握“宁可窜车也不溜车”的原则。具体来说,拉紧手闸后,按照正常的方法点火,挂上1档,然后给油(宁可大点,注意转速高点),松开离合、手闸(当然要配合好了),注意一定不要收油,宁可油门大点,可能会有向前窜的感觉,但也比油门小、熄火溜车要好!!当然,前提是前面的车不能离的太近!!

4. 上陡坡,最主要的是做好油、离配合和半连动:

(1) 坡陡就以1档4000-5000转起步,踩住刹车(我一般用手刹),然后慢慢松离合,记住一定要慢慢松离合器,等自己感觉车车有向前的趋势后,就松刹车,(刹车应该比离合松的晚)。车车就应该走了。

(2) 最重要的就是做好油、离配合,坡陡的时候你一松离

合器(要慢)车车的转速肯定会迅速下降,你要稳住油门,不要让转速下降的太厉害以至于让车车憋死。这是最重要的,这其实也是汽车上半连动起步上坡的方法。

半坡起步、定点起步技巧

上车三步骤:

1、调座椅:定点停车调座椅很关键,在平时的训练中最好要记住自己平时座椅的位置,这个位置对你的的定点停车是否准确起着关键因素。

2、调后视镜:这个对定点停车用处不大,后面的项目有用到;

3、绑安全带:行车最基本的,不绑安全带,如果被发现直接取消考试资格,所以千万记得,还有两个小技巧:

a、考试的时候可以带个小夹子,可以把安全带拉长,用夹子夹住,这样你的头就可以伸出去了 ;

b、在考试中途也可把安全带解除,快到终点记得再绑上就好;

半坡起步、定点起步的具体要领:

1、考场的车出发的时候车与坡是成90度,在上车后,完成上车三动作;

2、轻抬离合器,感觉离合器半联动的位置,注意离合器不

能抬太急,否则极易熄火;

3、踩下离合器,再轻加油门,注意看时速表,因为现在有加了一个规则:发动机转速不得超过2500,否则扣10分,所以要千万小心;

4、了解离合器和油门位置,你就可以出发了,轻加油门,转速控制在1600左右,抬离合器,后面的速度全部靠离合器控制,油门不要松动,车直行,等车右后视镜与坡右边白色平起时,方向盘向右打死,控制车缓慢前行;

5、观察车左喷水口位置与左车胎位置感应线右边5公分位置时候车回正,稳定控制车左喷水点贴着这个线前行,基本可以控制车身是正的;

6、等车头改过定点白线(视线看不到白线),用余光看左边车窗,控制离合器,在保证车前行的条件下,控制离合器尽量放低速度,等白线超过左后视镜10公分,马上刹车,踩离合器,拉手刹,定点停车完成;技巧:

a、平时训练的时候记住白线离左后视镜的距离,在考试的时候可以预先在车窗边做个小记号,嘻嘻;个人想的,结果考试那天居然发现车窗那边被划了好多线,哈哈,发现跟我一样聪明的人还是很多的。

b、另外一种定点判断方法:可以看右边有立一个“定点停车”的杆,这个杆刚好是对着右后视镜调整杆,用这个方法判断不会受车座椅高低的影响,但是这个杆根据不同地方的考场会有

不一样,这个方法也是教练在我考试那天要我帮忙验证下,就是用第一种方法停车,验证第二种方法可行,但是不同地方的考场可能杆的位置不一样,慎用。

半坡起步技巧:

1、轻抬离合器,听声音,感觉车身开始颤抖,停住这个位置;

2、加油门,直到车不再颤抖,我一般会加到1600,保险;

3、保持离合器、油门位置,轻放手刹,记住,在你没能很好感觉油门、离合器的时候,手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候,如果感觉车有后溜,马上拉起手刹,再从第一步重新开始;

4、在感觉车有前行的趋势,果断放下手刹等车速稳定就可减小油门,半波起步顺利完成。

范文四:五项必考之半坡起步技巧

半坡起步定点停车是考驾照的考题之一,这个技能比较难一些,要求也比较多,对于初学者来说要多练习,力争做到。下面小编说一下具体的操作技巧。

 车况良好的汽车

1. 上车后,首先要调整好前后座椅及靠背的倾斜度,让自己以比较舒适的姿势开始练车。另外要扎好安全带,调

好后视镜,只有养成良好的习惯才能更顺畅的通过各科考试。

2. 车辆在进入坡道前要摆正方向,把车辆顺正了,这是半坡停车的关键,因为进入坡道后再调整车辆比较费劲,还经常容易跑偏。

3. 顺正车后,挂上一档慢慢前行,这时要靠右打一点方向了,因为坡道定点停车对边线的要求特别高,只有边距达到30cm

,才算合格。因此要尽量在上坡前把车辆向右稍稍移动,大约离边线(下图一中右边的白色实线)30cm左右了再回轮,继续前进爬坡。

4. 爬到坡上后,要看好坡道停车处的标杆和停车虚线标志。一定要集中注意力,车速不要过快,对准坡顶标志慢慢往上爬就行。

5.

成。 车辆距离坡道停车起步线越来越近时,要踩住离合器和刹车降低车速,离停车线有20--30公分处就要停稳车了。踩住刹车的同时拉紧手刹,如果摘了档(即车辆档位处于空挡位置)可以不用踩离合器了。这样坡道停车基本完

6. 下面是关键的坡道起步了,驾驶人要屏气凝神,注意手眼脚配合。右脚松开刹车后轻点油门,左脚踩离合器紧

接着右手挂一档,轻点油门的同时松手刹。注意松手刹时左脚的离合器一定要控制好,要确保离合器出去“半分离”状态,这时车辆有些抖动,这样松了手刹能确保车辆不向后溜车。继续加油门后车辆开始爬坡,等走出几米后可以完全抬起离合器,加着油门继续爬坡。这样坡道停车和起步顺利完成。

 驾驶员要根据车辆上的某些部位(比如冲洗前挡风玻璃的小喷水头等)来判断左右前后的距离。

范文五:三种最实用半坡起步技巧

下面来介绍三种特别的半坡起步技巧,看看这些对大家适用不适用吧

第一种半坡起步技巧:坡度不会太大的情况下,没有手刹,脚踩刹车停在半坡上,踩离合,挂1档,转向灯,慢抬离合,在半联动的时候稳住离合,右脚迅速抬起制动踏板并且踩油门,等车起步之后再继续慢抬离合。此种半坡起步的方法是我认为最危险的方法,如果坡度实在太大的话那就千万不要用这种方法,极为危险。联系这种方法首先应该学会按常规的半坡起步的方法,学到很熟练,对离合以及油门都有感觉之后再练习。在抬起制动踏板踩向加速踏板的时候动作一定要快,准。在抬起制动踏板踩向加速踏板的时候车会后退一小段距离,动作越快,距离就越小,所以这就要求驾驶员必须非常熟练,尽量缩短车子后退的距离,踩油门的时候应该比平时的力度大一些,尽量保持比较快的匀速踩下去,不要猛踩,那样车子可能会串动,如果太慢或者太轻,车子可能会后退比较大的距离,这样就比较危险。这种方法熟练之后适用于在半桥上停红灯要起步的时候节省时间,也可以用于手刹失控之后的半坡起步,另外也可以用于炫耀,不过最好不要!

第二种半坡起步技巧:在坡度比较大的情况下,或者重载车手刹失控的情况下,同样是1档,转向,半联动,用脚后跟踩住刹车,脚尖踩油门,慢慢加油并抬起刹车,这种操作方法比较安全,但操作比较麻烦,不常使用。

第三种半坡起步技巧:在下坡路段起步,挂低速档,松制动踏板就可以了,这能够叫做半坡起步吗?

首先标准的操作应该能够非常熟练才可以练习,第一种方法其实挺经常使用的,有机会大家应该练习!总之,要胆大心细,反应迅速,如果实在不能就应该立即制动千万不要因为后退而慌张!

应对半立交桥情况的半坡起步技巧,我们应该注意与前车保持车距,以免发生追尾。别让后车的喇叭声干扰了情绪,挂上一挡,左脚在松离合时给油,松开手刹,车辆就能平稳上坡了。对于半坡起步技巧,即使是老司机偶尔也会遇到坡起突然熄火的情况,新手多练习几次,油离配合熟练后,半坡起步就不再是难题了。半坡起步技巧不熟练的一个很大原因是新手因为油门控制不好,所以很容易突然向前冲造成的,所以要保持车距,勤加练习油门控制。

范文六:科目二半坡起步的技巧

科目二半坡起步的技巧

时间:2010-02-02 15:45来源:金通驾校 作者:金通驾校 点击:

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半坡起步最易掌握最有效的方法如下: 1、踩死刹车踩死离合器(保持车不会后溜); 2、松手闸(车同样不会后溜)小窍门:如果是短暂半坡起步,如半坡打卡缴费短时停车,不必拉手闸停下,只需踩刹车车子就不会后溜了,这样可省去松手闸的动作,直接由动作1进入

半坡起步最易掌握最有效的方法如下:

1、踩死刹车踩死离合器(保持车不会后溜);

2、松手闸(车同样不会后溜) 小窍门:如果是短暂半坡起步,如半坡打卡缴费短时停车,不必拉手闸停下,只需踩刹车车子就不会后溜了,这样可省去松手闸的动作,直接由动作1进入动作 3;当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松,这对新手来说不好掌握,只要没有做到位就会熄火。等到熟练了,何时松手闸都可以。

3、挂一档,并保持踩死刹车状态(车不会后溜),慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住;

(离合器进入半联动状态,半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜;如果没有感觉到车身轻微抖动,那么继续松离合器,直至车身轻微抖动,这时半联动状态下车子的必然反应,等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态,因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态,所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态)

4、完全松开刹车,感觉车身会不会后溜;如果不会后溜,进行动作5(如果会后溜,说明并没有找到离合器半联动状态,这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住,然后从动作3开始重复)

5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升(不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火),只要油门一踩,便开始慢慢松离合器(这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态,所以车子是向前跑的)

6、感觉车子跑了半米到1米,车速上来了后便慢慢地完全松开离合器,这时你会发现车子跑得正欢。

牢记上述6点,最好打印在纸上,找个坡度不太抖的地方先试一试,最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态,因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜,松开刹车的脚可以乘机踩油门了,对吧?慢慢踩,如果踩得太猛太快,因为车子还没有完全进入联动状态而动起来,所以反而可能会熄火。

如何解决平地起步熄火的问题?

其实也是参照上面的办法,慢慢松离合器找到车身抖动的状态,然后加油门慢慢松离合器就可以了。只不过因为是平地的关系,那怕在离合器并没有到达车身抖动的状态而只是临近,都可以油门慢松离合器了,所以平地起步要求不太高。别怕,只要按照上述6个步骤再做,那么车子既不会往后溜,也不会熄火。只要按照上述方法第一次尝试成功后,便会在心里有底了,原来开手动也这么容易啊,慢慢地就会熟练了。

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时间:2010-02-02 15:45来源:金通驾校 作者:金通驾校 点击:

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半坡起步最易掌握最有效的方法如下: 1、踩死刹车踩死离合器(保持车不会后溜); 2、松手闸(车同样不会后溜)小窍门:如果是短暂半坡起步,如半坡打卡缴费短时停车,不必拉手闸停下,只需踩刹车车子就不会后溜了,这样可省去松手闸的动作,直接由动作1进入

半坡起步最易掌握最有效的方法如下:

1、踩死刹车踩死离合器(保持车不会后溜);

2、松手闸(车同样不会后溜) 小窍门:如果是短暂半坡起步,如半坡打卡缴费短时停车,不必拉手闸停下,只需踩刹车车子就不会后溜了,这样可省去松手闸的动作,直接由动作1进入动作 3;当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松,这对新手来说不好掌握,只要没有做到位就会熄火。等到熟练了,何时松手闸都可以。

3、挂一档,并保持踩死刹车状态(车不会后溜),慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住;

(离合器进入半联动状态,半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜;如果没有感觉到车身轻微抖动,那么继续松离合器,直至车身轻微抖动,这时半联动状态下车子的必然反应,等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态,因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态,所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态)

4、完全松开刹车,感觉车身会不会后溜;如果不会后溜,进行动作5(如果会后溜,说明并没有找到离合器半联动状态,这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住,然后从动作3开始重复)

5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升(不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火),只要油门一踩,便开始慢慢松离合器(这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态,所以车子是向前跑的)

6、感觉车子跑了半米到1米,车速上来了后便慢慢地完全松开离合器,这时你会发现车子跑得正欢。

牢记上述6点,最好打印在纸上,找个坡度不太抖的地方先试一试,最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态,因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜,松开刹车的脚可以乘机踩油门了,对吧?慢慢踩,如果踩得太猛太快,因为车子还没有完全进入联动状态而动起来,所以反而可能会熄火。

如何解决平地起步熄火的问题?

其实也是参照上面的办法,慢慢松离合器找到车身抖动的状态,然后加油门慢慢松离合器就可以了。只不过因为是平地的关系,那怕在离合器并没有到达车身抖动的状态而只是临近,都可以油门慢松离合器了,所以平地起步要求不太高。别怕,只要按照上述6个步骤再做,那么车子既不会往后溜,也不会熄火。只要按照上述方法第一次尝试成功后,便会在心里有底了,原来开手动也这么容易啊,慢慢地就会熟练了。

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范文七:利用脚刹进行半坡起步的技巧

利用脚刹进行半坡起步的技巧,更加详细! 祝大家把开车起步练的滚瓜烂熟,呵呵... 半坡起步最易掌握最有效的方法如下: 1、踩死刹车踩死离合器(保持车不会后溜); 2、松手闸(车同样不会后溜) 小窍门:如果是短暂半坡起步,如半坡打卡缴费短时停车,不必拉手闸停下,只需踩刹车车子就不会后溜了,这样可省去松手闸的动作,直接由动作1进入动作 3;当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松,这对新手来说不好掌握,只要没有做到位就会熄火。等到熟练了,何时松手闸都可以。 3、挂一档,并保持踩死刹车状态(车不会后溜),慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住; (离合器进入半联动状态,半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜;如果没有感觉到车身轻微抖动,那么继续松离合器,直至车身轻微抖动,这时半联动状态下车子的必然反应,等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态,因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态,所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态) 4、完全松开刹车,感觉车身会不会后溜;如果不会后溜,进行动作5(如果会后溜,说明并没有找到离合器半联动状态,这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住,然后从动作3开始重复) 5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升(不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火),只要油门一踩,便开始慢慢松离合器(这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态,所以车子是向前跑的) 6、感觉车子跑了半米到1米,车速上来了后便慢慢地完全松开离合器,这时你会发现车子跑得正欢。 牢记上述6点,最好打印在纸上,找个坡度不太抖的地方先试一试,最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态,因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜,松开刹车的脚可以乘机踩油门了,对吧?慢慢踩,如果踩得太猛太快,因为车子还没有完全进入联动状态而动起来,所以反而可能会熄火。 如何解决平地起步熄火的问题? 其实也是参照上面的办法,慢慢松离合器找到车身抖动的状态,然后加油门慢慢松离合器就可以了。只不过因为是平地的关系,那怕在离合器并没有到达车身抖动的状态而只是临近,都可以油门慢松离合器了,所以平地起步要求不太高。 别怕,只要按照上述6个步骤再做,那么车子既不会往后溜,也不会熄火。只要按照上述方法第一次尝试成功后,便会在心里有底了,原来开手动也这么容易啊,慢慢地就会熟练了。

定点停车和半坡起步的绝招

时间:2009-7-13 11:33:22 作者: 来源:欧浪网 编辑:倪菲

7月1日考试,0扣分.现把定点停车和半坡起步的办法写出来与大家交流.

有用不要谢,没用也别恼,供你参考.(重点介绍半坡起步,)

首先要说明的是,我的考场上,路面上被人做了记号,车型:捷达

定点停车:

1:将座椅头枕(后背)调整到与车窗边齐(稍后一点点)

2:起步后.头和后背贴住头枕和座椅后背.

3:找远点,调整好车的直性方向和距离路肩约30CM的距离直线行驶.

4:当车头离定点线有50-80CM的距离时,保持方向直线行驶,头侧向车窗看地面记号线,

当目光与记号线平齐时,立即踩离合踩刹车!(以下内容为半坡起步,特别适用于没有过

驾驶经验的朋友,这个方法可以免除因为动作不娴熟而掌握不好放手刹熄火.)

这个时候,定点停车就100了,最少也是80分,绝对不会超过50CM的距离.

5:此时紧张的朋友可做深呼吸一次,脚刹睬住不动.

6:慢慢放松离合,一点一点感觉,当车轻轻抖动时,离合更要慢,当感觉车头有上跳(或方向盘

抖动较大)时,轻放脚刹,(一定要轻),离合不动,当车开始挪动后,马上松开全部脚刹,离合同时

慢慢放完.这时,车子就会轻松地上坡了.如果你嫌上坡速度太慢,放心加油就是了.

(完成考试前,建议不要给油,放心地让车子慢慢行走就行了.)

范文八:半坡起步停车技巧经验分享

半坡起步停车技巧经验分享

要求驾驶人通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况,采取恰当的操作方法,控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确,换挡迅速,方向、制动、离合器三者配合准确协调。半坡起步也是九选三必考项目。

通关秘籍:这个环节主要考察方向、制动、离合器的协调配合,难点主要有两个。

一、离合、手刹很难同时控制好,容易溜车。操作中,右手拉住手刹,慢抬离合,等车身开始抬头储备足够动力并发抖,就放下手刹起步。注意此时脚踩离合不能动,否则车会往后溜。等车身速度稳住后,才能把离合完全打开。

二、不懂得如何挽救。不少学员轻放手刹后感觉车子后溜,就方寸大乱,为此防止后溜很重要。

过关心得

离合不要松得过快

刚开始在合肥驾校练习的时候,一名学员总喜欢把离合松得过快,结果可想而知开始往后溜了。在前2次的考试中,他也没有把握好,成为同伴中唯一不合格者。看到他没过关,教练员给他开小灶。“左脚控制离合要熟练,不要把离合松得过快。”原来,在松开制动踩油门时,左脚的确也在松动,松得过快因此造成熄火。出现这种情况心里着急,越急就越是稳不住离合而熄火。

范文九:开车起步技巧口诀图解

开车起步技巧口诀图解

开车起步技巧口诀图解【新手上路开车系列教程】手开车都会有紧张的情况出现,有些人经常会远离前车,缓慢前行,起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等,既影响了车流速度,

也造成了一些安全隐患。常见的新手开车注意事项和新手开车技巧,供广大新手参考。

一 平路起步

挂好安全带,启动车辆,把离合器踏板踩到底,挂一挡或二挡,打转向,同时观察倒车镜左右,看是否有行人或车,确定安全后,鸣喇叭,松开手刹,缓慢平稳放起离合器踏板和平稳采下油门。

离合器要与油门配合好,缓慢放起离合器和缓慢踩下油门。油门登的不要过大,也不要过小,让离合器平稳结合。

开车起步(七步骤):一踩二挂三转四呜五放六稳七抬。一踩:踩离合器;二挂:挂挡(一挡);三转:开左转向灯;四呜:呜喇叭;五松:松手刹;六稳:稳油门;七抬:慢慢抬起离合器。

起步不良现象:要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动。离合器放起过猛,就会造成起步过猛出现灭火。离合器放起慢,油门跟不上,就会产生空油门声。因此离合器要与油门配合好。

起步关键在于离合器,离合器分为:自由行程、结合行程(分离行程)、有效行程。离合器的快、停、慢过程要掌握好。驾驶员就是个

坡道起步:

(1)、失败现象:起步熄火,起步后溜。

(2)、原因:一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好。

(3)、正确操作方法

保持正确的驾驶姿势,注意前方道路的各种交通情况,不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档,左脚除徐踏下加速杆挂入低速档,右脚徐徐踏加速踏板,当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时,迅速松开手制动,并再稍踏下加速踏板,慢抬离合器踏板。注意,此时不能立即放松离合器踏板,而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大,起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早,会使车辆后溜:若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置,发动机声音有变化时,立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停,紧跟油门松制动,油门大小看坡度,不溜不冲不熄火。

三 半坡起步:(一脚俩用)

发动,踩离合,挂一档,慢慢抬离合,当发动机出现轰鸣声此时车头会有个明显上抬,稳住离合,不要再抬了,同时右脚加油(1500转——2000足够了),稳住油门,松手刹,车子开始爬坡。此时逐渐把离合松掉,但不要松的太快。一般冲坡不要选择高档位,上坡2档3档足够。

归纳如下:1.踩离合器,挂挡,手握住手刹; 2.加油门,车辆转速保持1500转; 3.慢抬离合器,让发动机转速降到1400转,稳住离合器,再放开手刹;4.加油门。车子就会慢慢的前行了。

四 上坡起步

汽车上坡起步关键在于克服上坡阻力,防止汽车后溜。除了平路起步要领和操作外,还要注意驻车制动杆,离合器踏板和加速踏板操作的密切配合。具体操作:踏下离合器踏板,挂上1挡;左手握稳转向盘,右手将驻车制动杆向后拉紧,右脚踏下加速踏板,俩眼注视前

方,同时缓抬离合器踏板;当离合器开始接触,感到发动机吃力,汽车欲起步行驶时,放松驻车制动杆,并缓抬离合器踏板,继续踏下加速踏板即刻起步。

停车:

观察倒车镜,打转向靠边,踩下离合器踏板,摘当。丢开油门,踩下自动刹车踏板,拉紧手刹。

范文十:驾车起步口诀起步停车口诀技巧怎样起步停车更安全

驾车起步口诀 起步停车口诀技巧 怎样起步停车更安全

时间:2009-11-05 22:05点击:30380次

汽车停车口诀 一打(右灯) 二踩降(踩脚刹降车速) 三看(右镜) 四踏(离合) 五踩停(踩脚刹至全停) 六拉(手刹) 七空(档) 八关(右灯) 九放(离合) 十松(脚刹) 准备停车开右灯, 先踩脚刹降车速, 慢慢靠右看右镜, 掌握目标与右沿。 待到低速踏

汽车停车口诀

一打(右灯)

二踩降(踩脚刹降车速)

三看(右镜)

四踏(离合)

五踩停(踩脚刹至全停)

六拉(手刹)

七空(档)

八关(右灯)

九放(离合)

十松(脚刹)

准备停车开右灯,

先踩脚刹降车速,

慢慢靠右看右镜,

掌握目标与右沿。

待到低速踏离合,

均匀刹车防闯动。

车停定后拉手刹,

空挡、关灯、放离合,

脚刹最后慢慢放,

预防滑动补措施。

如无滑动可熄火。

汽车起步口诀

一踏(离合)

二挂(一档)

三开(左灯)

四按(喇叭)

五放(手刹)

六看(前后左右情况)

七松加(松离合、加油)

准备起动挂一档, 车动之前开左灯, 鸣号然后放手刹, 起动必须半联动。 车动即可转二档, 二档油门稍加重; 关灯然后转三档, 三档油门更加重; 提高车速转四档, 四五高速转档快。 两脚离合必分明, 规范动作要记清。